三阳巡弋250
在车行试驾了台250踏板，销售把配置吹得天花乱坠，水冷电喷TCS双通道ABS全彩仪表全给你堆上，我脑袋一热差点掏钱，结果被一位骑了二十年车的老哥拉到旁边，一杯茶功夫就让我彻底冷静了，回家算完细账，我默默把订金退了，不是250不好，是跟150和350摆在一起，它的定位实在尴尬得让人心疼。
运动轻量化龙骨｜无极SR250GT II代
先说150踏板凭什么让250无地自容。我后来借了台热门150骑了一周，市区通勤简直不要太爽，车重轻了四十多公斤，钻车缝下地库原地挪车一只手就能拽过来，红绿灯起步轻巧得像条泥鳅，而250呢，排量大了100cc，极速只快了一点点，可低扭并没有质的飞跃，六十码之前提速感跟150拉不开太大差距，反而因为车身更重，起步还显得有点拖沓。更扎心的是油耗，150百公里两个油出头，92加满几十块钱跑三百多公里，250直接蹿到三升多，一年多出来的油钱够做全套大保养了，换来的动力优势却微乎其微，最要命的是价格，现在一线150踏板配置拉满才一万多，250直接跳到两万大几，中间这差价够你加五年油还有找，你说这钱花得冤不冤。
长途休旅大踏板｜三阳巡弋250（舒适摩旅款）
再往上跟350一比，250简直像个半成品。我有次跟车队跑山，前面一台350大踏板带着我，同样的弯道同样的油门开度，人家出弯动力随叫随到，我得提前拧油门还得等转速爬升，那种动力储备的落差让人骑得憋屈。350发动机排量多出100cc，但动力输出完全是另一个次元，高速巡航一百二跟玩儿似的，250跑到一百就开始喘，车架也开始发飘，所谓的性价比在绝对动力面前碎了一地。而且现在350的内卷程度吓人，部分车型优惠完就比250贵四五千块，这四五千你买到的不仅是翻倍的动力，还有更宽的车架更大的座桶更稳的高速安定感，甚至倒置减震和辐射卡钳都给你安排上了，回过头看250，高不成低不就，既没有150的灵活经济，也没有350的从容体面，每天骑着它你总会觉得差口气，那种感觉就像花了百分之八十的钱只买到百分之五十的体验。
家用宽大平踏｜QJMOTOR鸿250 CITY SE（家用休旅）
所以我那时候特别平静，甚至想谢谢那位老司机。250踏板不是不能买，但它就像个过渡品，除非你那里150不够用而350又超预算太多，否则卡在这个排量区间纯属让自己难受，日常代步150完全够用还省钱，真想出去玩要动力要舒适，一步到位350才是正解，250被老司机集体屏蔽，真的不冤，这笔账谁算谁明白。