雅马哈日本那边发了正式公告，YZF-R6 Race Base 赛道车最后的生产期限定在了2027年2月26号，拖了这么久，可上路版、赛道版这回一起终结，传言彻底变成现实，那个纯正600cc四缸仿赛的时代，真翻篇了。
这台机器对老玩家来说，早就不只是一辆摩托车，599cc直列四缸水冷，87.1千瓦在14500转爆发，61.7牛米的扭矩在10500转出现，最高能拉到118.4匹，拉到红区时那种高转特有的撕裂感，很多人管它叫“仿赛的终极声浪”，刻进记忆里的动静。
倒退些年，国内能合法挂牌的中大排量仿赛屈指可数，2000年到2015年前后，水车遍地跑，雅马哈R6、本田CBR600RR、铃木GSX-R600、川崎ZX-6R，这四台日系600cc四缸机被车友喊成“四大天王”，那时候街上有台R6驶过，回头率远比现在什么百万超跑高得多，万转往上的咆哮声，就是整整一代人的背景音乐。
只是R6这些年路越走越窄，排放法规和噪音限制越来越紧，很多地区根本没法正常上牌，雅马哈就算掏出了不加整流罩的Race Base赛道版绕开认证，也还是没能改变大势，到头来，法规、成本、销量三重压力一起压过来，退场不是雅马哈单方面的决定。
现在还能买到吗？能，不过只剩小贸渠道了，看同级别进口仿赛之前的行情走势，真到手估计得25万往上起跳，花这笔钱弄一台没法上路、纯赛道属性的599cc四缸车，说白了，买的已经不是代步工具，而是稀罕和一份念想。
好在R9已经把棒子接过去了，赛道文化的那团火并没灭，只是换了种燃烧的方式，陪了我们二十来年的四缸仿赛正式谢幕，心里那股劲儿确实得消化一阵，你和R6之间有过什么故事，评论区来聊聊。