拧钥匙，自检灯一灭，这单缸啪地一声就着了。跨坐上去，960的座高真不是闹的，我178勉强双脚尖点地，等红灯时候只能歪屁股单脚撑，看着旁边125大哥悠闲的平脚掌着地，心里那叫一个羡慕。离合不重，但结合点特别靠外，刚开始两天红绿灯起步必憋火，后边大爷按喇叭催我那叫一个真实。
钻胡同才是这车的噩梦。车把又宽，前轮21寸贼灵活但转向半径巨大，公司楼下那电动车堆里，我原地挪车挪出一身汗。也就上了主路能撒欢，这发动机转速拉起来真疯，9500转之后像被人踹了一脚，时速80变道超车一把油的事儿，但风声巨大，头盔里全是风噪，什么发动机声浪根本听不见。
过减速带是这车最爽的时候。KYB减震那韧性，前305mm后302mm的行程，咣当一下就过去了，屁股都不带颠的。但代价是日常路感模糊，压个井盖完全没感觉，前刹车260mm单盘挺贼，轻点就点头，配上这高重心，堵车跟车时候我是真不敢离前车太近，后视镜里永远有后车的喇叭光。
油耗挺惊喜。6.5升小油箱本以为天天跑加油站，结果跑了三天通勤才亮灯，百公里估计3个出头。但这车启动必须带油门，要不冷车怠速稳不住，有天早上打了四五下才着车，旁边骑电驴的妹子看得我直尴尬。
通勤一周最大的感悟，这不是个上班车，是个周末撒野的家伙。但在城里骑它的快乐特纯粹，就那种开拖拉机的物理快感。缺点明显，这车坐垫又硬又窄，骑半小时屁股必麻，得站起来骑会儿缓缓，不然真受不了。但每次停好车回头看那辐条轮和超长减震，又觉得这29800花得挺值，至少让我这牛马每天上下班有了点盼头。