2026年4月，新大洲本田CB190TR正式上市，官方定价12980元。说实话看到价格那一刻我是不太信的，本田什么时候这么大方了，结果试完朋友那台刚提的新车，我当场把所有纠结全扔了。
CB190TR整车试驾氛围图
这车到底给了什么。184cc单缸风冷发动机，最大功率12.3千瓦，峰值扭矩16.2牛米。账面数据确实不惊艳，同价位国产250水冷车型动力参数看着更唬人，但拧下油门的瞬间你就明白了，本田PGM-FI电喷带来的那种顺滑感，油门拧多少动力就来多少，没有任何迟滞和突兀。三四千转巡航的时候，轻拧就有推力，跟车不累、转弯不慌。新手最怕的“一拧就窜”在这车上根本不存在，容错率极高。40到80公里每小时的提速区间特别跟手，市区超个车完全不费劲。
双通道ABS
最让我服气的其实是配置。12980元的价格，标配了双通道ABS和滑动离合器，这在合资车里简直就是破天荒。本田以前在入门车上有多抠门大家心里都有数，这次居然把双通道ABS和滑动离合一起下放了。我专门找了段湿滑路面试了试重刹，ABS介入非常及时，车身稳稳停住。滑动离合的手感轻到什么程度，市区堵车频繁换挡半个小时，左手完全不会酸。就冲这两样配置，同价位的合资车里你找不出第二台。
滑动离合
车身数据也很友好，142公斤的整备质量，791毫米的座高，我身高一米七五双脚全脚掌着地，一米六左右的女生也能双脚平稳落地。车身窄，车流里钻个缝、拐个弯都特别轻松。12升的油箱，实测百公里油耗2.0到2.4升，一箱油轻松跑500公里以上。我算了一笔账，每天上下班往返二十公里，一个月加两次油就够了。
座高与友好车身
12L油箱与省油续航
当然这车也不是完美的。超过80公里每小时之后震动明显传到手把和脚踏，高速超车需要提前降挡拉高转，信心不太足。原厂坐垫偏硬，骑超过一个小时屁股会有点疼。风冷发动机跑长途热衰也是客观存在的。但话说回来，12980元你想买一台能跑山劈弯还能陪你跑高速的车，那确实想多了。
试驾缺点总结
CB190TR就是为不想折腾的人准备的。它不追求极致性能，不堆砌花哨配置，就做好一件事——皮实耐用、省油好骑。新手练手、城市通勤、周末短途溜达，它都能轻松搞定。但如果你追求激情、想要极速破150、喜欢跟人比配置表，那这车真的不适合你。
对我这种每天通勤、偶尔周末出去溜达一下的人来说，CB190TR就是那个最不用操心的选择。骑了就知道，有些纠结真的只有亲自试过才能打消。