公路版29980元，越野版31880元。贝纳利TRK552X的定价一出来，很多人第一反应就是拿它跟本田NX500比——标准版31480元，电控离合版34480元。TRK552X公路版比NX500标准版便宜了1500块。多花这1500块买NX500，你到底得到了什么？这笔账值得算一算。
多花的钱买到了更大的排量，还是更少的配置？
TRK552X
多花1500块买NX500，你得到的是471cc发动机、48.9匹马力、43.4N·m扭矩。少花1500块买TRK552X，你得到的是548.9cc发动机、61.2匹马力、55N·m扭矩。动力全面领先，排量多了77cc。
多花1500块买NX500，你得到的是154mm离地间隙。少花1500块买TRK552X，你得到的是200mm离地间隙。46mm的差距，直接影响你能骑到什么路上去。
多花1500块买NX500，你得到的是16.6L油箱。少花1500块买TRK552X，你得到的是20L油箱。多3.4L油，意味着每次长途能多跑70到80公里。
NX500
多花1500块买NX500，你得到的是KYB前叉（不可调）+日信前四活塞卡钳+侧推上泵+后单活塞卡钳+日立ABS+京滨电喷+裸车配置。少花1500块买TRK552X，你得到的是马祖奇前叉（预载可调）+西互对向四活塞放射卡钳+直推上泵+后对向双活塞放射卡钳+博世ABS+博世电喷+三电加热手把+前座电加热+1080P前置摄像头+胎压监测+车联网+方形辅助雾灯+全车护杠。
多花1500块，换来的是更小的排量、更少的动力、更低的离地间隙、更小的油箱、更少的配置。你买到的到底是一台车，还是一个品牌？
TRK552X的越野版，差价更大
越野版TRK552X卖31880元，比NX500标准版贵了400块，但比NX500电控离合版（34480元）便宜了2600块。越野版TRK552X多了什么？更大的排量、更强的动力、更高的离地间隙、更大的油箱、全套改装件。如果把这些配置全部在NX500上后期加装，没有七八千块根本打不住。
品牌力vs产品力
本田的品牌力确实强，保值率确实高。但品牌力能帮你过坑吗？品牌力能让你在烂路上不拖底吗？品牌力能让你冬天骑车手不冷吗？品牌力能让你省下加装摄像头和护杠的钱吗？NX500新车缸头、机滤渗油的案例已经证明了：品牌力不等于完美的产品力。
简单总结
多花1500块买NX500，你得到的是一台公路旅行车，而不是拉力车。少花1500块买TRK552X，你得到的是一台纯正拉力车。多花的1500块，买到的是一份“本田标”的情绪价值。这份情绪价值值不值，只有你自己能决定。如果你追求的是“诗和远方”，那TRK552X可能是更有性价比的选择——不是因为它便宜，而是因为它把钱花在了对的地方。