一台112毫升排量的两冲程越野车卖到将近五万块，凭啥？川崎KX112用78.4公斤的整备质量和43毫米倒置前叉告诉市场：竞技场上的装备，每一克重量和每一毫米行程都得用在刀刃上。这车不聊舒适配置，只聊怎么在泥地里比别人快那么零点几秒。
高张力钢环拖式车架表面涂层处理得挺利落。前轮那对43毫米倒叉压缩回弹都能调，后头New Uni-Trak结构多了高速低速双压缩设定。前后轮轴距1310毫米，转弯时车身姿态稳定。前倾角29.2度配117毫米拖曳距，进弯时车头指向清晰，出弯不用跟车把较劲。
865毫米座高摆在那，身高不够的人双脚无法同时着地，但站姿骑行时膝盖能夹住油箱两侧防滑贴。离地间隙330毫米，过树根和石头堆时不用挑路线。前轮70/100-19和后轮90/100-16的规格，在松软土路上能提供足够浮力，不会轻易陷进去。
Keihin PWK28化油器在油门初段响应直接，没有电喷系统那种电子味。两冲程单缸机拉到中高转时震动明显，但那股蛮力持续把后轮往土里推。前刹240毫米浪花盘配双活塞卡钳，制动力输出线性；后刹220毫米盘在弯道里带着刹车滑行时，车尾摆动幅度可控。
6速变速箱齿比绵密，从一档2.538到六档0.956，换挡间隙短。离合器拉杆力度轻，长时间比赛左手负担小。32比1的预混燃油比例意味着每次加油得自己兑机油，但能根据气温微调润滑量。油箱5升容量跑完一节训练刚刚好，49800元买一台纯种竞技车，这笔账对跑比赛的人来说算得清楚。