今天，三阳在台湾市场率先更新旗下运动踏板JET系列，作为常年赛事出场率超七成，在台销量稳居前列的车型，2026款全新JET SL、JET SL+从车架、动力上进行大改动，尤其是电控方面更是加入IMU系统、弯道ABS、TCS系统和ACL防抬头系统，战斗力大幅上涨。
外观延续家族竞技设计，但改变也很直观，车头标志性V型面板，手把处V型日行灯得以保留，搭配全新设计的双鱼眼LED大灯，车头更宽，视觉效果比旧款好看多了；车身侧面版依旧是分层设计，车尾上翘的LED尾灯，整车战斗气息还是很足。
车身全面升级，全新FA7轻量化车架是本次升级核心。车架减重4kg，整备质量仅123kg，重量大幅降低，同时强化结构刚性，原厂采用电瓶前置布局优化车身配重，1290mm轴距不变，兼顾操控灵活与高速稳定性。
车架窄化设计带来同级最大46.4度极限倾角，压弯更爽，原厂无需改动就可以下赛道体验玩乐。同时优化人车三角，加高车把、脚踏空间加大，座垫加大前移，带来更舒适的骑行姿态，原厂标配竞技脚踏，预留足弓限位挡块，日常通勤和跑山压弯下赛道都能兼顾。
动力方面同样升级，JET SL +活塞尺寸由59mm 升至61mm，进气流量提升20%、排气量增加18%，动力输出更顺畅。马力提升至16.3匹，最大功率12kW/8000rpm，最大扭矩14.7N·m/6500rpm。
同时搭载历经厂队赛事验证的ZRSG 3.0竞能电驱系统，起步瞬间释放辅助推力，加速衔接顺滑，内置智能电力管理，提升动力响应的同时保护电瓶寿命，兼顾性能与耐用性。制动与电控配置同步升级，前后12寸前后搭载268mm前、220mm后浮动碟盘，制动效率提升29%，高温下不变形，连续重刹不热衰。
JET SL+ C-TCS版新增了IMU，配备弯道ABS和弯道TCS，车辆倾斜过弯刹车时，系统自动调整制动力，避免车身外抛打滑；
ALC防抬头系统更是同级独有，考虑到车型的动力升级和短轴距设计，大油门起步时为了防止抬头偏移，ECU会介入微调点火角度限制动力，让车身保持稳定。
这套电控组合以往仅出现在中大排量摩托车，现在也是卷到小踏板了。
其他配置方面，全车标配LED大灯，标配Type-C充电口，唯一不足的地方还是搭载着一块VA彩色仪表，也没有无钥匙启动系统，也是有取舍吧。
售价方面官方给出诚意首购优惠，JET SL 125售价10.3万新台币（折合人民币21877 元）；JET SL+ 158 TCS 版10.8万新台币（折合人民币22939元人）；满配IMU 电控的 C-TCS 顶配11.1万新台币（折合人民币23576元）。