最近跟几个做摩托经销的朋友聊天，大家都在说这两个月到店看巡航车的客户下单都特别谨慎，不少人都在等工信部最新申报的几款新车落地，生怕买早了吃亏。其实这也正常，前两年国产巡航刚热起来的时候，不少车型刚买完就出改款，要么就是官降大几千，换谁都得掂量掂量。我翻完最近几批的申报信息，发现这次要上的三台巡航确实有东西，跟早几年只靠外观吸睛的产品完全不一样，现在厂家都开始在发动机、传动、配置上实打实下成本了。
先说大家最熟悉的奔达金吉拉 500，作为金吉拉系列的改款车型，这次升级幅度不算小。申报信息里显示动力有调整，最大功率在 39kW 到 40.5kW 区间，低扭输出调校偏早，6000 转就能输出峰值扭矩，传动匹配六挡滑动离合和皮带传动，换挡手感更轻，传动噪音比链条传动小很多。外观换了全新的涡轮造型大灯，排气改成双边单出布局，整车线条比老款硬朗，还新增了哑光漆面和专属纪念涂装。
配置给的很齐，倒置前叉搭配预载可调后减震，前刹用西互四活塞卡钳，双通道 ABS 和 TCS 是全系标配，还有 TFT 全彩仪表、蓝牙智能钥匙，支持手机无感解锁。整备质量比老款增加了几公斤，座高 705mm，16L 油箱容积，参考续航大概 350 公里。奔达在巡航产品线的布局一直很稳，金吉拉系列卖了这么多年，市场保有量大，配套的改装件好找，售后网点也铺得比较全，这次改款没有走加量狂加价的路线，预估售价在 2.4 万上下，这个价格段里它的竞争力确实很足。
再就是春风这次申报的 250CLC-V，这是春风第一次在 250 排量段做 V 型双缸巡航，跟之前卖的单缸英伦风 250CLC 定位不一样，新车走的是美式巡航风格，配环形 LED 大灯，油箱上有专属的 V 型标识，线条更饱满。发动机用的是自产的 2V53MM 型号 250cc V 型水冷双缸，最大功率 20kW，V 缸结构的先天震动抑制比单缸好，声浪也更厚重。
这次它配了 AMT6 速自动变速箱，没有离合手柄，不需要手动换挡，传动用的是皮带结构，轴距拉长到 1510mm，整备质量 178kg，座高 690mm，最高车速 125km/h，双通道 ABS、TCS、全 LED 灯光都是标配。从产品布局就能看出来春风的思路，之前的单缸 250CLC 走亲民性价比路线，这次的 V 缸自动版往上走质感路线，两个版本不打架，参考单缸版 14980 的售价，这台新车预估定价在 1.7 万到 1.8 万之间，这个价格配 V 缸加自动挡，确实会给同级别其他品牌不小的压力，毕竟春风的渠道覆盖能力在国产品牌里是第一梯队的，买车之后的维保便利性比很多小众品牌好太多。
最后是鑫源申报的爱豆 200，这台车在三台里体量最小，配 CVT 无级变速箱，没有手动换挡结构。动力分两个版本，双缸油冷版最大功率 16.3kW，单缸水冷版最大功率 12kW。整车做的很轻，双缸版整备质量 147kg，单缸版只有 137kg，座高 660mm。配置上标配双通道 ABS，高配版本带 TCS 牵引力控制，还有 TFT 彩屏、LED 透镜大灯，预估售价在 1.5 万左右。
鑫源之前一直深耕复古车型，这次推出这款小排量自动巡航，其实是补了市场里的一块空白，之前很多巡航车型为了追求气场，做的又重又高，这台车反其道而行之，把轻量化和易操作放在前面，定价也压得很低。
其实看这三台新车就能发现，国产巡航的内卷早就脱离了拼外观的初级阶段，现在各个价位段的产品定位越来越清晰，不会扎堆在同一个排量段打价格战，大家都在找差异化的方向做产品。这种竞争对消费者肯定是好事，厂家越卷，大家能买到的车配置越高，价格越实在。
如果不是急着提车，确实可以等这三款车正式上市之后再做决定，一方面可以试试新车的实际感受，另一方面新车上市之后同价位的老款车型大概率会有降价清库的动作，不管买新还是买旧，等几个月都能拿到更合适的价格，没必要急这一时。