15800，这价格往那一摆，估计又得让一帮人等得抓心挠肝了。说句实在话，这车压根不是什么革命性的新物种，它更像一个把前代所有槽点都捋平了的熟手，就像你楼下那家开了十年的老面馆，突然换了套新灶台，火更旺了，面还是那个让你惦记的味儿。
拧开钥匙，最打动人心的不是那个长得像变形金刚的前脸，而是168公斤的整备质量在你推车出库那一刻的踏实感。770毫米的座高，我172的身高双脚能稳稳全脚掌着地，等红灯时那种从容，比给你一个花里胡哨的彩屏实在多了。重点得说说这套悬挂，过减速带时“哐”那一下的韧劲处理得挺聪明，不是死硬，是那种带点弹性的支撑，把大部分细碎震动都给吞了，留下路感但不硌屁股。
这台244毫升的单缸机头，数据上20.5千瓦和24.5牛米看着挺唬人，实际骑起来发力点确实靠前，六千转左右那股拽着你走的力道在城市里超车干净利落。特别要提一嘴那个干式离合器，起步结合时的“嗒嗒”声透着股机械的直接感，动力传递比那些裹着棉被的踏板上心多了。15升的大油箱配这个排量，跑个小长途心里底气足得很，不用老是盯着油表灯犯嘀咕。
刹车手感属于那种一捏就有的类型，前段带一点虚位，过了那个点制动力就嘭地一下顶上来了，紧急情况下面给你不少信心。真正让我觉得这车值回票价的是散热系统，在市区堵了半小时，水温愣是稳稳当当没往上蹿，动力也没出现软脚的情况，看来那九万多台的平台积累真不是白给的。液晶仪表在阳光下反光控制得还行，字体再大点就完美了，不过这个价位你还想要啥自行车。
127公里的极速数据我没去拉，也不关心，谁成天在马路上拼那个数字。这车骨子里就是给那些不想在修车上费心，只想拧油就走的人准备的。把前代那些小毛病像挤痘痘一样一个个挤干净，再把这个价格拍在桌上，说它是两万以内最懂过日子的战斗踏板，好像也没啥毛病，反正这口面，我是吃得挺舒坦。