以前总说合资品牌改款就是挤牙膏，没想到新大洲本田这次来了波反向操作。2026 款 NS150LA 正式发布，STD 版起售价 14280 元，Pro 版 15680 元，比老款便宜了 700 到 900 元不说，还把车主吐槽了一年的痛点挨个优化了一遍，算得上是实打实的听劝式改款。
外观还是熟悉的复古平踏风格，L 型对称日行灯搭配帽檐式透镜大灯，镀铬中网的辨识度很高。新款升级了漆面喷涂工艺，质感比老款更细腻，排气还加了专属防烫护板，日常载人不用担心误触烫伤，按键也换成了全新设计，手感更好。Pro 版直接标配了前风挡、前托架和后尾箱，连行车记录仪都是原厂自带，普通版也预留了无损加装的线束，省了后期改装的麻烦和合规风险，预算够的话直接冲 Pro 版更划算。
动力还是那台 150cc 单缸水冷发动机，配本田 PGM-FI 电喷、ACG 静音启动和怠速启停，最大功率 11.4kW，峰值扭矩 14.4N・m，参数和老款保持一致。虽说动力没涨，但厂家针对老款反馈的油箱跳枪、尾部异响、车身震动等细节问题都做了优化，日常骑行的精致感会好不少，本田发动机省油耐用的优势也依然在线，百公里油耗基本在 2.5L 左右，通勤代步很省心。
舒适性的升级刚好踩中了老款的短板。后减震行程加长到 100mm，支持五段预载可调，老款偏硬的滤震表现改善不少，过减速带和坑洼路面不会再颠得难受；坐垫升级成菱形条纹款，还优化了骑行三角，腿部空间更宽裕，长时间骑不容易累。座桶也做了扩容优化，755mm 的座高对小个子车友很友好，平踏设计买菜、放随身包都很方便，8.2 升油箱应付日常通勤完全够用。
配置在合资同价位里算得上第一梯队。双通道 ABS、TCS 牵引力控制、胎压监测、智能钥匙、TFT 互联仪表、T-BOX 车联网全系标配，还有 Type A+C 双充电接口，日常用得到的功能基本都给齐了。放在以前，本田车型的配置一向抠门，现在能给到这个水平，也算是被国产车型卷得拿出诚意了。
当然它也不是完美的。动力主打平顺省油，加速性能不算突出，追求推背感的话会觉得肉；座桶虽说扩容了，但大概率还是放不下全盔，长途储物还是得依赖尾箱；134mm 的离地间隙不算高，只适合城市铺装路面，走烂路容易托底。再加上品牌溢价的存在，同价位国产车型能给到更足的配置，怎么选全看你更看重可靠性还是配置丰富度。
这次改款没有花里胡哨的噱头，全是针对用户反馈的实用升级，还降了价，对于看重品牌可靠性、喜欢复古平踏的通勤用户来说，确实是个稳妥的选择。那么一万五的预算，你会选这台升级后的本田踏板，还是配置更满的国产车型？