宝马把R1300RT推到台前时，那台水平对置双缸发动机的排量正好卡在1300cc。107千瓦功率配合149牛米扭矩，数据摆在这，这台旅行车可不是样子货。整备质量283公斤，座高820毫米起步，摆明了为公路长途而生。
金属风暴黑涂装让这台旅行车看上去不太安分。宽大的旅行风挡与棱角分明的侧边整流罩组合，风洞测试优化后的空气动力学设计直接反馈在骑行体验上，胸口的风压明显减轻。手动调节的导流板是个实用细节。
自适应大灯是这代RT的灵魂。过弯时灯光随倾角转动，急加速或重刹时大灯自动补偿俯仰角。夜里跑山路，弯道盲区被灯光提前扫亮，那种安全感不是靠几个辅助灯能堆出来的。边箱容积能在27到33升之间调整，左侧箱内还藏着12V充电口。
雷达模组藏在前脸，最远探测100米。ACC主动巡航设定好跟车距离，前车减速它就自动收油，车流通畅时稳着设定速度跑。FCW前方碰撞预警会在系统判断有风险时轻点刹车提醒，变道辅助盯着后视镜盲区，旁边车道有车靠近就给出警示。
这套ASA自动换挡辅助把离合器手柄和换挡杆的动作全交给电机。D模式下系统根据转速和车速自动匹配档位，M模式保留手动干预的权利。配合水平对置发动机的低重心特性，走走停停的市区路段，右手只需专注油门开度。
前轮双310mm刹车盘配四活塞径向卡钳，后轮285mm单盘配双活塞浮动卡钳。这套制动系统配合动态电子悬架调节，重刹时车头下沉幅度被有效抑制。前149mm后158mm的弹簧行程过滤路面颠簸，保留路感的同时不至于让腰背受罪。
24升油箱容积意味着加油站可以少进几次，标配的三音响系统让枯燥的高速路段有背景音相伴。这台黑武士在每一个细节上都透着对公路的理解，骑上它，路的终点在哪已经不重要了。