十三万大洋摆在这，X-ADV 750从来就不是给纠结油耗的人准备的。745cc直列双缸扛进踏板车架里，58.6匹马力配合6750转的最大功率点，这组合本身就是个态度。69牛米扭矩在4750转就全数到位，绿灯亮起那一手油下去，后视镜里的车流瞬间缩小。挂着DCT六速自动挡，左手不用捏离合，街道厮杀变得异常从容。
SHOWA这套前叉给得有点过分。41mm内管直径配上150mm行程，压缩回弹预载全部给你拧的。后多连杆减震同样150mm行程，阻尼设定偏向欧洲路况那种硬朗反馈。碎石路上站立骑行，车头指向清晰得不像踏板。135mm离地间隙和钢丝辐条轮辋说明这车真能下烂路，不是样子货。
座高790mm，身高一米七能双脚前掌着地。237kg整备质量在推车进车位时有点重量感，但钻石编织车架把重心压得很低，跑起来灵活得跟中型街车似的。2.8米转弯半径在窄巷调头不用倒两把。13.2升油箱结合3.54升百公里油耗，三百七十公里往上才需要找加油站。
五寸TFT屏界面干净，阳光直射也不反光。五种驾驶模式里那个砾石模式挺有意思，牵引力介入时机往后推迟，后轮滑着出弯能拉出烟尘。电子油门加定速巡航，高速上右手拇指一按就能歇会。无钥匙启动和全车LED光源属于常规操作，但全可调风挡在冬天真是救命配置。
296mm双碟配辐射卡钳，制动力来得又快又狠。ABS和牵引力控制都标配，紧急重刹时车身稳定得让人踏实。说到底X-ADV 750这定价不是卖给所有人的。它给那些在踏板舒适和挡车乐趣之间摇摆的人，递出了完美答案。