余石给你带来……
23980元，手动自动一个价，春风这波把450CLC的AMT版扔出来，基本是把想骑巡航又怕离合那帮人一锅端了。
英伦Bobber脸，水滴油箱圆灯，看着挺"老炮"，但690mm座高+181kg整备，1米6能全脚掌着地，挪车不吃力，女骑新手都算友好。
449cc直列双缸270°曲轴，42N·m低扭，二挡三挡啃市区够用，皮带传动安静免维护，这点比链条省心。
AMT才是这车灵魂。 不是那种傻快的自动，给了一套逻辑，D挡通勤升挡积极，堵车左手彻底解放；DS挡深拧油门延迟升挡，跑山出弯扭矩顶得上；还留了个M挡手把按键切，老司机想自己玩也能玩。
最实用的是12km/h以下松油门自动蠕行，早高峰跟车像骑踏板，右手都能腾出来摸水瓶。官方说换挡120ms，实测3挡以上基本没顿挫，1升2轻微能感觉出来，算合格。
但是它的原厂坐垫偏薄，两小时以上屁股抗议；发动机热量直吹脚踝，夏天烤腿；
老款12L油箱续航300km出头，2026款扩到15L算补救。高速过120车身有点飘，真要长途摩旅这车不是那个料。
它适合城市通勤+周末溜车+颜值党，或者想入巡航坑但离合还没练明白的新手，这台是闭眼级的选项。
23980能买到皮带+AMT+自动蠕行，同价位赛科龙AQS401排量小点，AMT调校也没这么细。
要跑西藏的那种就算了，这车命里是巷子里钻、咖啡店门口停、拍照发圈的料。