去店里之前，我心里其实装着好几台候选车，国产250排量的配置单看得眼花缭乱，但总担心小毛病多，本田老款190又觉得少了点诚意，结果骑完CB190TR的那天下午，我连午饭都没吃就直接交了定金，那种感觉就是终于不用再比来比去了。
让我掏钱的第一推动力就是价格，2021款CBF190TR卖到将近一万七，这次新款直接砍到一万两千九百八，落地才一万四出头，比很多国产150踏板还便宜，我当时的想法很直白，这个价位的合资本田，骑两年卖出去也亏不了几个钱，哪怕就当买个放心也值了。
新款最大的升级就是安全配置，老款只有前轮ABS被吐槽了多久大家心里都有数，2025款终于给上了前后双通道ABS，我在洒水路面专门试了把急刹，时速五十多一把捏死，后轮完全没有侧滑的迹象，车头也不偏，那种稳稳站住的感觉让心里特别踏实，滑动离合也是新增的，换挡手感轻到一根手指就能拉动，以前降档补油那种“哐当”的顿挫感彻底消失了，对新手或者城市频繁启停的路况来说，这两个配置的加持让骑行压力直接减半。
外观也是我反复看了好几遍才下定决心的原因，圆形大灯配圆形仪表再加圆形后视镜，整个车头就是经典的复古味道，车身侧面却用了几条硬朗的直线条，现代和复古揉在一起居然很和谐，新款冰灰蓝的漆面在阳光下能看到细密的金属颗粒，质感完全不输两万级别的车，油箱从10.5升加大到了12升，百公里油耗也就两升出头，加满一箱能跑五百多公里，我每天通勤来回二十公里，一个月进两次加油站就够了，开销比我以前开汽车省了八成不止。
动力还是那台184cc的单缸风冷机，十二点三千瓦，十六点二牛米，账面上确实不算亮眼，但这台机器的脾气就是低扭来得早，三千转起步稳稳当当，市区里六十到七十码之间超个车拧一把油门就过去了，根本不需要拉高转，一百四十二公斤的车重配上七百九十一毫米座高，我一百七十二的身高双脚能完全踩实地面，原地掉头或者挪车一点压力都没有，对于刚拿驾照的朋友来说，这种轻松感比什么参数都重要。
当然它也不是十全十美的，速度上了八十之后，手把和脚踏的震动会越来越明显，跑个小长途手会发麻，原厂大灯近光铺路不够宽，远光照得也不够远，我打算提车后去改个透镜，后减震偏硬，过减速带的时候屁股能清楚地感受到每一条棱，但这些缺点放在一万三千块的价格面前，真的很难让人揪着不放，毕竟双通道ABS和滑动离合这两样成本就不低，本田能把价格压到这个份上，说明他们也知道市场在变。
这台车不适合追求零百加速的人，也不适合想要大彩电大投屏的科技控，但它特别适合像我这样预算有限又不想将就的人，不需要操心质量，不需要精养细养，92号油随便加，骑起来省心，停哪里都不心疼，如果你也在犹豫一万三左右能买到什么靠谱的复古街车，我建议你别在网上看太多评测了，直接去店里试一圈，大概率你会和我一样，试完就不再纠结了。