十五点二升的油箱塞进一台一百五十cc的踏板里，这事儿本身就不太讲道理。三阳哈士奇ADV二十六款旗舰版就干了这么一件事，官方给的续航数六百公里往上，车主实跑出来的记录是七百八十二公里。从北京到呼和浩特半道不用瞅油表，这体验在踏板圈里确实找不出第二家。
菠萝纹越野胎配上中置竞技避震，前幺二零后幺三零的胎宽抓地力摆在那，最小离地间隙幺幺二毫米，过个马路牙子或者碾上碎石路，悬架回弹的阻尼感能直接传到手把上。前二六零后二三三的碟盘搭着德国大陆双通道ABS和TCS，急刹时后轮抱死的情况被掐死在萌芽状态。
这台幺四九点六cc的水冷四气门机器最大功率十一千瓦，峰值扭矩十四点五牛米，六千五百转就能把扭矩全倒出来。R世代PLUS引擎配合SVIIS可变进气技术，低速拧油门的闯劲和高速超车的延展性被调校得恰到好处。传动优化后巡航转速降了一截，官方说油耗砍了百分之五，极速提了百分之八，一百零七公里的表底应付高速绰绰有余。
三零科技里的零延迟启动和零怠速熄火在红绿灯前最能体现价值，启停间的顺滑感直接省去了手动熄火的琐碎。前置一零八零P行车记录仪视野覆盖三车道，加上五寸TFT仪表和无钥匙启动，日常用车的便利性基本不用后期加装。座桶里能塞下一顶四分之三盔，对于短途通勤来说这个储物方案基本够用。
一万六千九百八的价格搁在目前的市场环境里，买到的是十五升大油箱、全套电控和中置避震这些硬货。这台车用长续航和跨界能力证明了踏板不一定只是城市通勤工具，它也能跑长途。油箱里的油够多，路就能走得更远，这话搁在哈士奇ADV上没毛病。