三阳在台湾省刚发布了新一代JET SL158，这车有个地方一下就把人抓住了——150级别的踏板，居然给了一套防翘头系统，ABS和TCS大家都见惯了，防翘头还真是头一回在这个排量上出现，到底是动力强到需要抑制，还是电控技术直接往下放了？得从头聊。
动力部分确实有升级，活塞尺寸加大了，进排气也重新优化过，最大马力来到16.3匹，最大扭矩14.7牛米，老款是15.8匹，别看纸面上只多了零点几，发力特性完全不一样，新款的动力从3000转就快速攀升，一直能拉到8500转还撑得住，掉得也慢，老款呢，攀升慢不说，7000转左右就开始往下掉，那股劲儿一下就泄了，再加上3.0竞能电驱系统，整个出力过程更顺畅，也更激进，这种出力特性跟运动平踏的定位贴得很紧，低转响应快，高转又有延展性。
就是因为这股蛮劲儿，防翘头才被拿了出来，猛给油的时候，前轮容易离地，尤其小踏板轴距短、车又轻，新手如果没准备，真可能被吓一跳，有了电控介入，动力照样给，但起步加速时前轮会被按住，不用骑得提心吊胆，这感觉就像一匹有脾气的马，缰绳递到你手里了，你能放开了骑，又不至于控不住，有人可能会问，一边加大马力一边用电控按着，图什么？其实不矛盾，动力猛是底子，电控是帮你把底子用好，真要关掉电控，车还是那台车，只是多了一道选择。
除了防翘头，新款还塞进了一颗IMU惯性测量单元，弯道ABS和弯道TCS就都跟着来了，在同级里，同时给齐这几样电控的真不多，刹车硬件也强化了，制动效果比原来提升了29%，降速更稳，手感应该也会好一些，这些配置放在一台平踏上，玩乐属性直接抬高了一个台阶。
车身也有不少调整，新款减重了4公斤，整备质量落到123公斤，比很多125还轻，车架收窄过，极限倾角做到了46.6°，在同级里算非常大，下弯能压得更深，也更敢往下放，人机三角重新设计过，车把加高了，坐垫往前移了，还加大了尺寸，脚踏空间也扩了，骑姿会比老款舒展不少，说白了，就是高个子骑着不憋屈，小个子也能踩得实。
实用部分没丢，平踏板本身就是刚需，放东西方便，座桶空间有34升，放一顶全盔再塞点零碎没问题，想玩的时候能跑山，想买菜的时候能装货，这种深度融合的产品形态，目前市面上做得好的也就那么几台，JET SL算一个。
外观方面，还是延续了竞技化那一套设计语言，新增了灯组造型，辨识度很高，涂装也换了新的，整体气场比老款更足，停在那儿就能看出跟普通买菜车的区别。
这车目前是在台湾省发布，暂时还没有内地引进的明确消息，按以往的节奏，后续如果进来，只要定价别太离谱，凭这套电控和动力底子，杀伤力不会小，如果最终能落在两万上下，那150运动踏板这个细分市场估计又得热闹一阵了。