余石给你带来……
摩圈这两天有个不大不小的新闻，本田在巴西把 2027 款 CB650R 摆出来了。这不是大改款，属于年款焕新那种挤牙膏操作。
车架、发动机、减震、刹车这套硬件，原封不动沿用老款，核心变动就两个，E-Clutch 电子离合正式上车，再加几套新配色。
海外版继续搭那台 649cc 直列四缸，DOHC，最大 86.7 匹（国内因排放特调成 76.1 匹，老车主都懂的），红线 12000rpm，配 HSTC 可调牵引力控制。避震是前 Showa SFF-BP 41mm 倒叉 + 后中置 Showa 预载可调，制动前日清辐射四活塞+310mm 浮动盘、后 240mm 单碟，ABS 双通道。Neo Sports Café 那套圆灯+裸车架+4出1排气也没动，复古里带点现代的味儿还在。
骑它不用捏离合就能换挡。等红灯、堵车蠕行这种场景，左手终于能歇歇了；新手也不用怕坡起熄火、换挡顿挫，门槛一下子降一大截。不想用也可以关掉，照常捏离合走传统路子，算是给足选择权。
新配色给了三个，Victory Red 胜利红、Pearl Caraiva Blue 珠光蓝、Una Gray Metallic 金属灰，七月巴西先上，定价约 R$59,560（不含运保费）。
目前 2027 款只在南美亮相，国内 CB650 系列快两年没更新了，现款优惠完 6 万出头。要是今年摩博会本田肯把新款+新色拿来，这车四缸入门最稳选择的位置，估计还能再坐几年。
动力硬件没惊喜，但 E-Clutch 一旦国产同步，CB650R 会是想入四缸又怕手忙脚乱那批人最省心的选项。至于新配色漂不漂亮，看图比看参数靠谱。