前言
早期版本(无usb充电接口，后刹车盘规格为240 侧面车架有贝纳利的小狮子logo)
老款没配备充电接口
侧面小狮子
排气管上的银色电镀件也是除了车架侧面小狮子图案区分老款或者新款的另一大特征！
首先，作为该车的拥有者先说说我和这台车的缘分，或者说为啥要买这辆车！
1.贝纳利这个品牌 作为老牌的欧洲摩托车品牌，早些年还没有被钱江收购的时候，他真的是某些摩友心中的“白月光”呀！那时候它是那么的纯粹，即使后面被调侃为“百年贝纳利，毁于钱江”。但是我依然相信这个引入国产第一台4缸车，开启国内大排玩乐机车市场的厂家 底子还在！！！
2.当然也是预算不高（钱包干瘪）我对这车的关注来源于它官网的优惠，说来也巧，现在的大数据能精准定位他的潜在用户😫而我很符合条件！这车出厂价格11980，摩托范等大平台给出的参考价格也一直没有变。这一点，就需要对这款车感兴趣的友子们去线下门店或者线上平台询价了。我感觉可能是新车销量不行？比较冷门？但是我23年在线下门店拿下的价格也才优惠1000，还是半年的库存展车。 这点确实费解！
3.个人使用场景的不同 买这台车的前一年我刚刚增驾了D照 由于驾驶技术还不够精进，就先买了一台豪爵的小踏板“VF125”拿来日常通勤代步 后面骑过朋友的“春风250sr”后就想着国际档的车我也要试一下 玩车嘛 各种类型的车都应该大胆的去尝试，再回过头来找到适合自己类型的车，这样一步步进阶也挺有意思的，大家觉得呢😆😆😆😆
新款已经取消了侧面小狮子，挺可惜的！排气管尾端的电镀件换成了黑色的烤漆增加整体车身颜色的一致性！
新增USB充电接口，摩旅应急使用还是可以的
下面我来说一说这车与其它车的不同点吧
首先作为一台单缸车型，它居然有3个火花塞 这点我看了网上的评价褒贬不一。 一部分摩友认为这是增加使用成本，到时候后期维护会多增加两个火花塞的更换费用 另外一部分摩友认为这可以大大提高燃烧效率 这两种观点用工程学的观点来总结就是设计冗余和结构复杂的分歧 不能片面的说谁对谁错，我们应该辩证的看待这个问题🤔
其次别扭的坐姿和偏运动的调教风格突兀的结合在一起让你既爱又恨😄 小迅龙在网上被广大男车主取名为“卡蛋龙”。实际情况确实也是这样，当你短时间坐上去的时候 咦，坐姿很战斗 但当你在骑行一段时间 形状偏窄，不规则的坐垫会让你的臀部和裆部不自觉的向油箱滑动，这样你长时间骑行是相当的不舒服😔11.25：1的高压缩比、偏高转发力的特性 水冷4气门发动机 犀利的大灯和短尾运动的外观让你第一眼看到它时就留下深刻的印象 145kg的整备质量+双翼梁车架带来的是操控的自信，这也是这款车被拿来新手入门练手 场地练习金卡纳的热门车型
最后 贝纳利被摩友们称为“中国好声音”！这车身上也有所体现 怠速低沉，降档补油拉高转速超车时发动机的嘶吼感还是很到位的，不管有没有，气势还是要拿出来是吧，各位朋友！！！
最后的最后 一句话总结一下我拥有的第一款街车吧:它就像摩托界的美女网红，颜值满分，性格小毛病一大堆，只适合谈恋爱拍照发朋友圈，不适合踏踏实实过日子。