卧槽家人们！五本这是终于听进去摩友骂街了？之前那台HooRide125明明揣着Lead同款的eSP+水冷尖货，偏长个电驴脸，16800的Lead嫌贵、12980的HooRide嫌丑，这回终于要掏新活了？
咱先掰扯下之前的拧巴局：合资本田的全球车Lead125，平踏设计但座下空间也就那样，16800的售价搁现在都能提台国产250踏板了，谁当这冤大头？今年三月五本出的HooRide125算是把价格打下来了，12980起，同款eSP+水冷，座下还能塞全盔+半盔，配置也不拉胯，结果卡死在颜值上，好多摩友捏着钱包纠结半个月，最后还是没下手，怕骑去聚会被人问你这九号要不要充电。
这次曝光的T系列125就不一样了，五本这边T标本来就是运动平踏序列，之前的NWT150就是走的实用运动风，所以这回T125大概率是能跑能装还好看的补位款，光是这个定位就已经比HooRide讨喜多了。
动力这块根本不用瞎猜，铁定是和Lead、HooRide同源的那台eSP+单缸四气门水冷，京滨i-Fi电喷喂着，百公里俩油跟玩似的，最大11.1匹马力，8250转就能出8.2千瓦的最大功率，极速能干到93km/h，关键是5250转就爆11.7牛·米的最大扭矩，低转劲儿贼足，市区超个慢车敢给油就有，比你早高峰挤地铁还痛快。
实用性也不用慌，参考NWT150和HooRide的尿性，大尺寸平踏肯定给安排，座下塞全盔+半盔的空间也跑不了，买菜挂两袋菜、接娃放个书包、周末跑山塞个护具，完全不耽误。配置这块五本这次估计不敢抠，现在国产125都卷到标配双通道ABS+TCS了，它要是敢省，分分钟被喷到退网。按目前的料，双通道ABS、TCS牵引力控制、毫米波雷达、原厂行车记录仪大概率齐，透镜大灯也跑不了，晚上跑山照路不至于跟萤火虫似的。至于价格嘛，HooRide低配才12980，T作为运动款估摸着贵个千八百顶天了，要是真能压在1万4以内，那绝对是合资125里的卷王——毕竟同心脏的Lead还卖16800呢，这波五本要是懂事，年底销量榜绝对有它姓名。
说真的，咱们玩小踏板的摩友，诉求本来就简单：合资心脏稳、颜值拿得出手、平时能装能跑、价格别太飘。之前Lead贵、HooRide丑，这回T125要是真把这些痛点全踩中了，怕不是要成明年125踏板的香饽饽？我已经蹲摩托范的首发消息了，等配置价格一出来第一时间更实测，想蹲的摩友可以先把摩托范装上，钱包也提前捂热乎了哈~