从上市至今保持单一配置版本持续销售，没有高低配区分，全系硬件规格统一，星光白与星光黑两款原厂烤漆配色覆盖主流消费审美，分层固化烤漆工艺大幅提升漆面抗划痕能力，三段式铝合金轮毂、高位四出排气与空气动力学定风翼作为全系标配，不用额外加价就能拥有完整运动化外观套件，在同质化严重的国产仿赛市场走出均衡实用的产品路线。
整车尺寸为2039×745×1133mm，轴距1419mm，原厂805mm座高搭配136kg整备重量，一米七以上骑手可实现前脚掌稳定着地，17L大容量油箱支撑稳定续航表现，综合实测续航维持在320公里上下，原厂搭载玛吉斯SP运动轮胎，前轮120/70 R17、后轮180/55 R17的胎宽配比，兼顾城市铺装路面抓地力与山路激烈骑行支撑性，不需要车主到手就更换轮胎，降低初期用车成本。
春风自研749cc直列四缸水冷十六气门发动机，缸径行程72mm×46mm，压缩比设定12.3:1，在10250转输出82kW折合111.5匹最大功率，9000转释放80N·m峰值扭矩，官方零百加速成绩3.5秒，专业媒体封闭场地实测最优成绩可达3.2秒，极速突破230km/h，四缸发动机独有的分层声浪是区别于双缸、三缸车型的核心优势，低转速区间声浪浑厚沉稳，拉高转速后会出现细腻高亢的四缸哨音，长时间骑行听觉体验舒适。
传动系统匹配六速变速箱搭配滑动离合器，原厂仅搭载单向升档快排，连续降档操作仍需要配合离合完成换挡动作，虽然缺少双向快排，但档位调校顺滑，低速频繁换挡不会出现明显顿挫，发动机内置低速辅助系统，城市拥堵路段怠速时自动维持基础转速，低速挪车、坡道起步不易熄火，拉线油门的调校完成度超出多数骑手预期，轻开油、慢收油时动力衔接柔和，不会出现突兀闯动，仅在一二档大开度切换时存在轻微动力间隙，日常代步完全可以忽略。
全车悬挂全套采用KYB配套产品，43mm倒置前减震支持预载、压缩、回弹二十段独立调节，后置外置储气罐中置单减同步多段阻尼可调，搭配20档可调转向钛尺，高速行驶有效抑制车头晃动，实测160km/h巡航时定风翼可提供30N下压力，车速提升至230km/h时下压力增至61N，大幅削弱横风带来的车身偏移问题。搭载布雷博对四活塞卡钳，前后双碟制动盘搭配六轴IMU传感器，实现弯道ABS与多级可调TCS牵引力控制，压弯途中突发制动、雨天湿滑路面急加速都能规避失控风险，六十至零公里制动距离实测仅22米，连续多次重刹后热衰控制在合理范围，安全性远超同价位多数竞品。
电控智能配置同样拉满，6.2英寸TFT全彩仪表集成胎压监测、倾角显示、骑行数据记录，解锁方式覆盖NFC感应、蓝牙钥匙、密码解锁、春风APP远程控制四种模式，彻底舍弃传统机械钥匙，弯道辅助LED大灯随转向角度自动补光，T-BOX车联网支持车辆定位、故障自检与骑行轨迹留存，可联动运动相机同步记录骑行画面，智能化程度在国产四缸车型中处于第一梯队。
26年，春风针对750SR-S推出持续性终端购车福利，全年线上9.9元优惠券可直接抵扣两千元车款，叠加全国经销商二季度线下促销，购车赠送原厂护杠、竞技头盔与基础保养礼包，综合优惠力度最高接近三千元，摩托车置换政策同步落地，旧车置换可领取三千元现金补贴，还能叠加地方机动车消费券与国家摩托以旧换新补贴，多重优惠叠加后购车门槛大幅降低。
金融方案最低两成首付，提供12期、24期零息分期，全国门店现车储备充足，黑白两款配色无需长期订车，多数门店当天即可完成提车流程。售后保障体系同步升级，官方给出整车两年两万公里质保，发动机单独延长至三年质保，2026上半年全国春风服务网点扩充配件库存，发动机易损件、减震、电控零部件备货充足，维修等待周期大幅缩短，同时官方上线多款原厂改装配件，加高竞技风挡、轻量化铝合金脚踏、减震手机支架、降低座垫等产品全面铺货，原厂降低座垫可将座高下调至780mm，适配小个子骑手骑行需求，第三方专业改装品牌也同步推出适配套件，分离手把、升高脚踏、省力离合等配件可供玩家个性化调整骑行姿态。
26年6月底750SR-S正式登陆澳洲市场，当地官方零售价12990澳元，提供三年不限里程整车质保，欧洲多国同步完成车型法规申报，下半年陆续开启线下铺货，海外版硬件电控与国内版本保持一致，仅针对当地排放、灯光法规小幅调整，成为春风冲击全球中排量四缸仿赛市场的主力车型。结合全年多轮山路、城市通勤、长途实测与上万车主真实反馈来看，这台车动力输出线性可控，四千至六千转常用转速区间震动抑制出色，仅一二档拉高转速时手把存在轻微共振，连续两百公里骑行腰部疲劳度低于传统激进坐姿进口仿赛，兼顾玩乐属性与长途舒适性。
单向快排限制激烈赛道操作，原厂风挡高度偏低，一米八以上骑手高速骑行头盔风噪与风压明显，单摇臂结构后期维修养护成本高于双摇臂车型，拉线油门无法切换多模式动力输出，追求极致赛道性能的玩家需要后期改装升级。
44980元的定价相比本田CBR650R近乎减半，动力参数、电控硬件全面反超进口车型，对比国产赛800、无极RR660S等同级四缸车型，六轴IMU弯道电控、全套KYB可调减震是独有差异化优势，兼顾预算有限、想要体验四缸声浪又注重日常代步的骑手群体。
目前网络持续流传品牌正在研发750SR-S改款车型，网传升级双向快排、电子油门、优化高转震动并新增专属特殊配色，但截至2026年7月初，春风官方尚未发布任何申报图、实车谍照与上市时间表，年内暂无新款亮相规划，现阶段市场销售主力依旧为现款在售版本，短期不会出现换代车型。