如果把时间往前推几年，15999元想买一台V型双缸美式巡航，还要自动挡、毫米波雷达、六轴IMU、ABS和TCS，这想法根本不现实！但2026款赛科龙AQS250上市后，确实把这个价位的巡航市场推向了新的竞争阶段。手动挡15999元起，AMT自动挡智控版18599元，全系还标配77GHz毫米波雷达、双通道ABS、TCS和六轴IMU，再加上5年不限里程质保，整体性价比确实很有竞争力。
动力方面，AQS250搭载隆鑫249.9cc V型双缸水冷发动机，最大功率20.5kW，最大扭矩23.6N·m，匹配皮带传动，不仅巡航味更浓，日常维护也更加省心。官方综合油耗约2.7到3L，16.5L油箱理论续航可达550公里左右，对于周末跑山或者中短途摩旅都比较实用。
真正让人眼前一亮的是AMT自动挡版本。它拥有自动、手动拨片和运动三种模式，低速蠕行功能在堵车时几乎不用担心熄火，也不用频繁捏离合，对刚接触摩托车的新手或者每天上下班骑车的人来说，体验会轻松不少。
安全配置也是这台车的一大卖点。全系标配77GHz毫米波雷达，支持BSD盲区监测、后方碰撞预警和变道辅助，再配合六轴IMU、ABS以及三档可调TCS，这样的配置放在250级巡航车型里确实非常少见，也让它相比同级车型更有竞争优势。
车身方面，720mm超低座高对于身材不高的骑友非常友好，整备质量175kg至183kg，也不会给日常挪车带来太大压力。再配合倒置前减震、四活塞前卡钳、TFT仪表、T-BOX车联网和全LED灯组，整车配置已经比较全面。
当然，这台车也并非没有竞争对手。相比无极CU250，两车发动机同源，但AQS250在毫米波雷达、AMT自动挡以及质保政策方面更有优势，而CU250经过市场验证，改装生态更加成熟。相比春风250CLC，CLC价格更低、车身更轻，而AQS250则凭借双缸发动机、自动挡和更丰富的安全配置，在质感和科技感上占据优势。
如果让我推荐，预算充足、主要城市通勤或者第一次接触巡航车型，我更倾向AMT自动挡版本，体验确实更轻松。如果喜欢机械操控感，又希望把预算控制在1.6万元左右，那么手动挡已经足够有性价比。