宝马前几天放出了2027款双R的消息。S1000RR卖19975美元起步，M1000RR定在35395美元。看完整份配置单，最大的感受就一句话：M版动了筋骨，S版换了身衣服。
先聊M1000RR。这次最硬核的升级是换上了第三代M Motorsport车架。工程师把车架壁厚削了30%，整车减了1.3公斤。减重只是一方面，关键是刚性和柔性重新调过，过弯精准度和重刹稳定性都有提升。玩赛道的人都懂，车架是超跑的灵魂，比单纯堆马力管用得多。
轮毂方面，以前标配的碳纤维轮毂现在变成选装了，标配改成M锻造轮毂。原来的M竞技套件被拆成两个新套餐，一个带碳轮，一个不带，丰俭由人。配色上新添了M Competition Black Storm Metallic涂装，白色版本继续保留。
再看S1000RR。新增了个M Sport风格的黑武士配色，黑色金属漆配熏黑风挡和M锻造轮毂。老款那个Sport/Bluestone金属漆停产了。配置上最大的“惊喜”是——加了个USB充电口。实用性是提升了，但对于一台公升级仿赛来说，这升级幅度确实有点低调。
动力部分两台车都没动，999cc直列四缸还是老样子。Carrie说点个人看法。 宝马这波操作挺有意思——M1000RR和S1000RR的差距越拉越开了。M版面向的是真正的赛道玩家，一根新车架在赛道里能咬出半秒；S版更像是给想要公升级跑车范儿、偶尔跑跑山的用户准备的，换个配色加个充电口就够用了。说白了，宝马是在用产品线分层来覆盖不同预算和不同需求的人群——想下赛道的多花钱上M版，想要个帅气的街跑车就买S版。
国内什么时候跟进还不清楚。参考之前宝马摩托在国内官降的动作，S1000RR舒适版从24.99万降到20.99万。2027款进来之后定价怎么走，值得关注。毕竟公升级这个赛道越来越挤了——阿普利亚RSV4已经杀到20.9万，国产公升也在往上冲。宝马双R想守住自己的位置，光靠换配色加充电口肯定不够看。