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钱江SRT450
纵观近两年国产中排量拉力车型的发展，多数产品都会偏向两个极端，一类主打公路长途舒适性，车身自重偏大减震行程偏短，面对非铺装路面容易底气不足，另一类专注纯越野玩乐，坐姿激进缺少长途骑行舒适性，很难做到全域场景通吃，今天要深度拆解的QJMOTOR SRT450，正是钱江针对这个行业痛点打造的均衡型硬派拉力车型，更轻更强更野三句标语没有夸大产品实力，从车身架构动力输出原厂硬件到智能化电控，每一处设计都兼顾公路通勤长途摩旅山林越野多重骑行需求。
轻量化车身
整车轻量化是这台车最核心的竞争力，184kg整备质量放在450cc双缸拉力品类里属于第一梯队水准，能做到这个重量离不开编织式钢管车架的结构优化，车架在保证刚性支撑的前提下削减多余用料，搭配高韧钢丝辐条轮毂大幅降低簧下重量，实际骑行里能清晰感受到差别，普通同级别双缸拉力车原地挪车需要发力支撑，这台SRT450女生也能轻松扶正，沙地低速控车车身不会出现笨重甩动的情况，进山玩轻度穿越连续过坑颠簸时车身跟随性更好，长时间非铺装骑行身体疲惫感会明显降低。
53匹马力
动力核心搭载一台水冷四气门直列双缸发动机，官方标定最大功率39千瓦最大扭矩44牛米，换算峰值马力53匹，这套动力的调校思路十分成熟，低转速区间扭矩输出充沛，怠速平稳起步柔和，城市拥堵路段走走停停不会有窜动顿挫，高速巡航中段加速储备充足，超车过程干脆利落，切入山林沙地路段不用拉高转速就能稳住车身，不会出现动力断层的情况，发动机运转声浪偏浑厚内敛，长时间高速骑行不会产生刺耳噪音带来听觉疲劳，兼顾日常代步的舒适与越野场景的动力需求。
适合越野骑行
整车原厂出厂就完成全套越野硬件武装，不用车友额外花钱改装，悬挂系统采用马祖奇预载可调前减震搭配中置四连杆结构后减震，能够根据单人双人骑行或者满载行李调整预载阻尼，应对坑洼碎石路面过滤震动表现出色，轮胎配备全地形龟背真空胎，林地积水路段雪地浅沙山路都能提供稳定抓地力，制动系统全套搭载布雷博刹车卡钳，前后制动制动力分配均匀，湿滑泥泞路面制动不会轻易抱死车轮。
车身原厂护杠
车身防护配件全部原厂预装，加粗金属护杠全包式发动机底罩可以抵御越野时的石块磕碰，高位挡泥板减少泥沙飞溅弄脏车身，三段高度可调风挡可以根据骑行身高与行驶路况切换高度，高速骑行削弱迎面风阻，嵌入式雾灯弥补原厂大灯弱光照明短板，上翘造型消音器远离地面，穿越陡坡沟壑时避免排气管剐蹭受损，后期加装原厂铝合金三箱之后整车长途旅行属性直接拉满，马鞍一体式加厚坐垫贴合人体骑行曲线，搭配铝合金后扶手，连续数百公里骑行臀部不会出现酸痛磨红的情况。
原厂三箱
电控智能化配置完全贴合现代骑行需求，双通道ABS防抱死系统搭配TCS牵引力控制系统，越野时可以提升车身稳定容错率，五英寸竖屏TFT全彩仪表显示转速油量里程胎压等完整车辆信息，配套车联网BOX实现车辆状态实时在线查看，USB加Type-C双充电接口可以同时给导航手机运动相机供电，全车采用LED光源大灯与日间行车灯，夜间山路骑行照明视野充足，边撑熄火保护双闪警示灯这类提升骑行安全的细节配置也全部标配到位。
5英寸仪表
限时试驾抽奖活动
当下品牌推出极具吸引力的试驾福利，仅需一元即可预约门店试驾钱江SRT450，所有参与试驾的车友都能领取品牌官方周边盲盒，盲盒内包含摩托主题徽章装饰滑板机车拼图定制毛巾扑克等多款周边礼品，活动规则标注人人参与百分百中奖，没有空盒设置，想要实地感受轻量化全域拉力骑行质感的车友完全可以前往线下门店体验。
结合目前国内中大排摩托车市场整体行情来看，钱江SRT450精准抓住兼顾通勤与越野的骑行人群需求，轻量化车身降低操控门槛，原厂满配硬件省去改装开支，均衡的动力调校适配全场景出行，没有明显短板，对于预算适中想要一台一车多用拉力车的骑行爱好者而言是值得重点考量的车型。
更轻更强更野
你在挑选拉力摩托车时，是否会因为后期改装成本过高放弃心仪车型？