余石给你带来……
国产中排ADV这几年卷配置卷到飞起，但多数车只顾着堆参数，骑起来是不是那么回事另说。
2026款无极DS625X算是少数几个真把骑手屁股感受摸透的车，标准版30980元、电减版34980元，比老款还降了2000，这态度先立住。
底子是581cc直列双缸，跟宝马F900GS同源技术，270°曲轴调校，声浪有点V缸那股浑厚劲儿。63.9匹、57N·m的数据看着不炸，但3000转就能冒出80%扭矩，这意味着国道超车不用把转速拉到红区，非铺装爬坡也不至于憋熄火，新手老炮都友好。
5000转以下手把几乎零震，长途不麻手，百公里油耗3.8L左右，配21L复合油箱（老款才18L），续航奔500公里，跑青藏新藏不用老盯着油表。
配置这块，标准版给KYB全可调机械减震+日清卡钳+双通道ABS+TCS+电加热手把坐垫，入门即高配。
真正狠的是34980的电减版，国产中排首台前后全电子减震，带六轴IMU+弯道ABS，起步防抬头、刹车防点头，还能随速增支撑，单人/双人/载物三种预载一键切，不用停车拧旋钮。
但是它的座高830mm，电减版最低也只能到805，170以下落脚费劲；整备219kg，低速挪车掉头是真沉，女生骑要考虑下；
高速巡航手把微震，舒适性一般；二手保值率还是拼不过进口，买来打算骑到报废无所谓，三五年就想换的得算笔账。
3万出头想摩旅又不想放弃非铺装的，平时通勤周末去山里搓两把泥，DS625X比纯公路向的700MT更对胃口。
要性价比上标准版，要电控爽感上电减版，闭眼入都不亏。