2026款RSV4 Factory 1100正式国内上市，直接官降39800元，最终定价209000元。这可是正儿八经的进口公升旗舰V4仿赛，一下干到20万出头，公升跑车圈这波是真卷上天了。
这个价到底有多狠呢？老款之前24万多的定价，很多人吐槽"想买的嫌贵，有钱的看不上"，这次直接砍了快4万，比杜卡迪Panigale V4S便宜三万多，比川崎ZX-10RR也低小两万。关键是全程不阉割，完完整整同步海外26款规格，没有什么国内特供动力缩水，这点阿普利亚这次算是办了件人事。
动力还是那台经典的65°窄角V4，1099cc排量，升级了52mm大节气门和全新排气，13000转爆发220匹马力，10500转输出125Nm扭矩，纸面数据直接站在量产仿赛第一梯队。高转的嘶吼味儿正，这也是很多人死磕RSV4的原因——它就是纯粹的赛道基因，不是街车套个跑车壳。
配置上也给力的很，Factory版本一步拉满。欧林斯Smart EC 2.0半主动电子避震，Brembo Hypure径向卡钳配330mm浮动盘，六轴IMU惯性单元全套电控：8段牵引力控制、预判式防翘头、弯道ABS、三段发动机制动，连弹射起步、GPS圈速记录、逐弯减震调节这些赛道硬核功能全是标配哦，不用额外花钱选装。外观也做了空气动力学优化，一体式双层定风翼取代了老款外挂造型，风阻降了6%，高速下压力提了8%，高速弯更稳。
但说实话，谁会拿RSV4当代步车呢？每个玩仿赛的人心里，或多或少都有过一台RSV4的位置。它代表的是MotoGP下放的技术，是意大利跑车的偏执，是拧满油门时220匹马力砸在后背的爽感。以前24万的门槛让很多人望而却步，现在20.9万的定价，确实蛮有诱惑力的。有喜欢的实力玩家可以考虑考虑。