豪爵这部旅行者TVL350，明摆着是冲着舒适巡航的痛点来的。196公斤的整备质量配上780mm座高，推起来有分量但落脚踏实。最抓人的是那台自研339mL单缸机，5500转就能掏出32.2N·m，起步那一下，浑厚的排气声浪带着韵律，手把上几乎传不来什么振感，这调教有点东西。 
双透镜大灯亮度够集中，弯道辅助照明在车身倾斜超过7度自动点亮，跑山的时候能补上内侧盲区。尾灯是飞翼式厚壁光导，夜间点亮辨识度极高。50km/h以上急刹时双闪自动频闪，这个细节对后车提醒很到位，省了自己动手的慌乱。 
无钥匙系统彻底把钥匙扔掉了。蓝牙或者NFC感应到手机就能解锁，车头锁、尾箱锁、座垫锁、油箱盖全电子控制，兜里不用再挂一大串。7寸TFT表投导航时路线清晰，接打电话和双人对讲功能在长途骑行时实用，省得掏手机。胎压监测数值直接显示在仪表上，心里有底。 
博世IMU介入的弯道ABS配合安斯泰莫TCS，这套电控组合在湿滑路面能感受到细腻的介入逻辑。前120/70-15后150/70-14的轮胎搭配，加上多重滤振悬挂，过减速带时后减震吸收冲击干脆，没有那种生硬的顶撞感。制动盘规格没细说，但手感和制动力道线性，急刹时车身姿态稳定。 
12.3升油箱理论续航三百多公里，坐垫腰托承托到位，加长斜脚踏让大长腿不憋屈。座桶实测塞两顶全盔还有余量，选装的55L快拆铝箱挂上就能走。预留的电热手把和记录仪接口省得后期破线。