事情是这样的，我本来是想去买台150踏板日常代步的，结果在店里看到CB400F贴着两万三的牌子，当时愣了一下，反复确认是三万多那台双缸街车没错，销售在旁边补了一句清库存就是这个价，我当场就把踏板的事忘了，骑了800公里之后，我想认真说说这台车到底值在哪。
价格是绕不开的第一话题，原价将近三万九，现在降到两万三，中间差了一万六，这已经不是打折了，是直接换了个赛道在卖，你拿这个钱去买个国产250排量都够呛，结果拿下一台本田直列双缸近400cc的街车，落地加保险和上牌也就两万五出头，说难听点这个价格买的就是发动机送车架，但送的这台发动机确实值回票价。
动力是我最满意的部分，399cc双缸水冷机，三十三千瓦，三十七牛米，账面数据中规中矩，但真正骑起来的感觉跟看参数完全两回事，低扭特别充沛，三千转就能获得不错的拉扯感，市区里三四挡行驶根本不用频繁换挡，拧油门就走，六挡时速八十巡航的时候转速才四千出头，发动机运转非常从容，声音低沉不嘈杂，跑小长途时那种从容感是单缸机完全给不了的，超车从六十提速到一百一气呵成，没有任何迟疑。
操控也让我挺惊喜，整备质量一百九十二公斤听起来不轻，但重心做得特别低，推起来比想象中轻不少，市区掉头转弯很灵活，完全不像是这个排量的车，前倒置减震和后中置多连杆悬挂的调校偏向舒适，过滤颠簸的能力不错，跑烂路不会颠得腰疼，但快速变道时支撑性也够用，刹车是前后双碟配双通道ABS，制动力很线性，新手适应起来几乎没有难度。
配置方面就没什么好吹的了，全车LED灯光，液晶仪表显示清晰，滑动离合换挡轻便，双通道ABS加TCS算是标配，但也就这些了，没有手机互联，没有大彩电，没有电子油门和定速巡航，跟国产同价位的车比配置确实寒碜，但冷静想想两万三买个本田双缸还带TCS，那些花里胡哨的东西本来就不该出现在这个价位的车上。
当然槽点也不少，座垫偏硬，连续骑一个小时屁股就有点受不了，后视镜视野太窄，变道要扭头确认，原厂轮胎抓地力一般，晴天没问题，雨天压弯信心不太足，最让我无语的是喇叭按键离手把有点远，紧急时候按下去总觉得别扭，这些小问题不算致命，但确实能感觉到本田在成本控制上动了刀。
回到那个最核心的问题，两万三的CB400F值不值得买，我的答案很直接，如果你在意配置和零百加速，那它可能不是你的菜，但如果你跟我一样，想要一台皮实耐用、动力平顺、骑行质感扎实的合资街车，日常通勤加周末跑山，那这台车现在这个价格基本上找不到对手，800公里下来我没有后悔过那个冲动的决定，反而庆幸自己没买成那台踏板。