一般来讲，小尺寸踏板车按动力来说基本上算是50cc到125cc之间的排量，配置也几乎没有。而要说到座高，基本上在740毫米左右，那离地间隙就比较尴尬了，仅在120毫米以下了，市区道路还行，偶尔的搓板路面就难堪了，不过胜在代步时的灵活性，当然了这类车型基本上皮实耐造，可靠性强，是全天候骑行类踏板。一款高离地间隙低座椅高度且配置还说的过去的踏板有，但并不多见！
就在昨天，合资本田发布了一款小排量新车，那就是新大洲本田 NS125A，售价7980元起，分三个版本。新大洲本田 NS125A这款车与同系列125LA同为复古车，但设计风格还是区别较大的，这款车要小巧玲珑一些，而且更为圆润有着胶囊风格的造型，各种圆形或椭圆形的元素在里面，有圆形的LED转向灯、LED反射式大灯，亮度还算不错，后视镜、椭圆形的侧身等，配色艳丽清新。
新大洲本田 NS125A这款车的车身小巧，比同系列新大洲本田 NS125LA还要小一圈，小拉的车体长度是1.85米，而此车的长度为1.77米，长度整整短了80毫米，也就是说此车的操控性要比新大洲本田 NS125LA灵活一些，当然了因为小尺寸的优势在同排量踏板里的操控表现更为优异。在一些狭窄拥堵的场景骑行如鱼得水畅通无阻。
还有一个亮点，那就是此车适合多数身高的摩友骑行，因为座椅高度仅725毫米，在踏板车里应该算最低的座高了，即便是150身高的摩友或者身材娇小的女生也能轻松驾驭。因为车重仅为99千克，再加上小的车身，原地掉头或者倒车挪车也无压力。虽说座椅高度低，但离地间隙可不算低，为140毫米高度，前面说过此类踏板多在120毫米以下的底盘高度，况且这还是一台小尺寸踏板，这样通过性能表现会更胜一筹。
动力与NS125LA一样，采用124cc的eSP的单缸风冷四冲程单顶置凸轮轴两气门发动机，最大功率7千瓦，设计车速为90千米每小时。采用本田自家的PGM-Fi电子燃油喷射系统，只是油箱容量还是延续了合资本田125踏板的一贯风格，好在油耗为百公里2升，满油状态下还是可以有将近300公里的续航。
也正是因为新大洲本田 NS125A这款车有三个版本，那售价自然不同喽，碟刹版为7980元，美其名曰是碟刹版实则还是前碟后鼓刹车结构，这都啥年月了，而且还是新款车型，确实不应该啊！还有8980元的中配版，标配单通道ABS刹车辅助，其他与前者一样，还是全贴合的彩色仪表盘，信息显示全面，清晰明了。
轮组尺寸也还是老样子，再就是9380元的尾挡版，配有30升的头盔箱和原厂挡风，当然了要是为了复古氛围那这款高配就挺合适，要是新手或者女生骑个人觉得中配ABS版就挺不错，起码单前ABS配置聊胜于无嘛。