各位摩友，请留步！刚才刷到赛科龙RA1000发布，售价45988。公升V缸啊，四万六，宗申这是不打算给中间商赚差价了。早在六年前就在传宗申要出公升级，结果一年年只打雷不下雨，搞得大家心态都崩了。这次总算落地，不管咋说得先给宗申点个赞，毕竟这次没有再放空炮了。但是这款RA1000怎么说呢，越看越觉得哪儿不对劲。
发动机这块确实没啥好说的，996cc的90度V缸，一百多匹，95牛米扭矩6500转就能出来。能看出来还有阿普利亚技术支持的，搞了个一阶自平衡，不用额外加平衡轴就能控住震动，后缸还给了独立风冷，这设计对V缸的散热是真心有用。配置也舍得堆，六轴IMU、弯道ABS和TCS都是博世的，前后减震可调，6.1寸大屏TFT仪表，定速巡航胎压监测无钥匙启动全给齐了，径向四活塞卡钳滑动离合也没省。225公斤在公升车里算轻的，座高780看图估摸着一米七能双脚踏实。
但问题来了，这车照片我看着就迷糊。你说它是巡航吧，那前脸细长尖锐的大灯，浑身机甲棱角，金色钢管车架全露在外面，尾巴又短又翘还搭了个240的巨肥后胎，整个车绷得跟随时要窜出去一样。我跟春风800NK的图放一块比了比，要是不说这是巡航，路人绝对以为哪个街车改了宽胎。更别扭的是那个骑行三角，脚踏居然是靠后的，你是巡航车啊，哪个巡航车的腿是往后伸？一趟小长途下来，我估计都得腰酸背痛的。
从侧面看坐垫又薄又窄还分体，手把位置偏低，人坐上去都得往前趴，完全没有巡航车那种往后一靠懒洋洋的劲儿。就这造型，喜欢复古范儿的人肯定看不上，冲着街车操控去的又嫌它重，两头不讨好，感觉有点四不像了。还有就是手把偏低，我估计175以上的骑个把小时腰就得酸，后期加增高码怕是每个人都要搞。后视镜那造型一看视野就好不了，盲区肯定巨大。
还有一个事儿心里没底，宗申的车懂得都懂，虽然是国产一线品牌，但是这品控是真的一言难尽。这车链条传动加单摇臂，不知道祖传毛病还在不在。发动机说是精心打磨了五年，但早期工程车那些小毛病网上现在还翻得到，量产版到底稳不稳，只能等第一批买的人跑个几万公里再看。
2026年了，哈雷川崎那些进口巡航价格都在往下走，国产奔达无极在中小排量复古巡航那块又卖得好，公升巡航本来就小众。RA1000顶着第一台国产公升V缸的名头出来，动力配置价格确实香，但我总觉得他们没想明白一件事——买巡航的人，要的是舒服，是有范儿，是能踏实骑远路。你把性能和机甲风堆满没问题，但巡航那个魂不能丢啊。
如果你就喜欢这种战斗外观，平时城里代步周末跑跑山，享受低扭一把油下去那个爽劲儿，这车可以冲，四万六买不了吃亏。但你要是心里念的是美式重机那种舒展的巡航感，想骑着它舒舒服服穿省过市，那这车大概率会让你觉得哪儿哪儿都差一口气。希望宗申后面能出个旅行版吧，坐垫加厚手把加高，风挡边箱给配上，别真浪费了这台好发动机。