说实话，极核AE6+陪我跑了大半年，表早就翻到八千多公里。我自己当初冲着颜值、轻巧，没多想就提了回来，想着市里灵巧好看就行。但真用到现在，不吹不黑，优缺点全摊在这，准备买这车的朋友都能参考下。
最让我满意的优点还是灵巧。整车真不沉，女生单手推都轻松，市区高峰期在车流里左穿右插，一点不怕卡住，掉头和挪车也是一把顺利。起步响应贼快，红绿灯一亮就冲出去，油车那股迟缓、轰油门等转速的感觉，小电摩真是没有。八千公里骑下来，每天短途高频通勤，这种灵活给的体验很难回头。
竟然还有个“隐藏技能”爆发模式。按着按键动力突然上头，超车或者突然想疯两下，动力打鸡血一样窜出来。虽然平时用得少，但有时候真能给人小惊喜，不枯燥。
智能功能也得夸夸。我自己健忘，经常钥匙忘带，有了手机远程解锁真方便，停车场找车一键亮灯响喇叭，这功能实打实救过我几次。真的用顺手了，别的电摩那些早两年没智能的设计就嫌麻烦。
当然，问题也不少，最糟心还是续航掉得有点快。刚提回来的时候，两天充一次还算轻松。可现在八千公里过去，骑法稍猛直接不到四十公里。夏天还好一点，冬天或高速就更肉疼。原本通勤一两天充一次，现在一天一充成常态了，跑远点心里还犯嘀咕。虽说所有电摩都逃不过电池衰减，但AE6+掉得比我原先预期的快，心理落差有点大。
刹车是另一个隐患。没有ABS，只给了前后CBS联动。正常通勤都挺行，真遇上紧急刹车几次后轮甩了甩，尤其夏天突然暴雨，车速快点就有点没底气。别的同价位电摩ABS现在都在内卷，这台车没跟上节奏，确实心里嘀咕。
小细节也有些闹心，比如坐垫太硬，骑一小时屁股直接抗议，八千公里我犹豫着要不要换绵垫一直拖着。座桶容量感人，塞半盔都磕磕碰碰，全盔别想了，平时也只能放点雨衣、手套。夏天买完东西，头盔得拎手里到处走，多少有点尴尬。
归根结底，这车适合短途通勤、日常三十公里来回都妥妥的。追求操控灵巧、好看、偶尔撒点野，这车绝对行。但续航有刚需or跑远路的朋友，真的要考虑下电池衰减和刹车安全，别被一点颜值冲昏头脑。八千公里这些体会，算是真诚分享到底。你们还看重极核AE6+哪些点？欢迎下方一起交流，看看咱们谁踩过雷、谁用着香。