26年4月20日春风正式发布250SR-FUN，官方定价15980元，全国门店5月起全面铺货，现车库存充足，无需漫长订车等待。整车尺寸2010×750×1080mm，轴距1360mm，专门针对小个子骑手下调座高至765mm，搭配165kg轻量化车身，160cm左右女骑与新手可轻松单脚落地，低速挪车、狭窄路段掉头毫无负担，外观延续SR家族经典流线造型，分层定风翼搭配鹰眼LED大灯，仅提供星光白、星光黑两款简约纯色版画，去掉繁杂竞技贴纸，适配偏爱素车改装的骑行爱好者。
搭载成熟249cc水冷DOHC四气门单缸引擎，缸径行程72mm×61.2mm，9750转输出20.5kW最大功率，7250转释放22N·m峰值扭矩，匹配六速变速箱与CF-SC滑动离合，低速换挡顿挫微弱，日常通勤频繁启停操作友好，仅需加注92号汽油，实测百公里油耗稳定在3.2至3.5L，12L油箱综合续航接近300公里，城市代步、近郊短途骑行完全够用。
这款入门车型最大亮点在于越级安全配置，同价位少见的双通道ABS与TCS牵引力控制全系标配，前轮292mm碟盘搭配对向四活塞卡钳，后轮220mm浮动单碟，原厂半热熔轮胎适配干湿路面，TCS可有效抑制起步打滑，大幅降低新手雨天摔车概率，底盘配备37mm倒置前减震与中置后减震，阻尼调校均衡，既能过滤城市路面细碎颠簸，山路压弯也能提供充足支撑力，同时搭载二代T-BOX车联网、5英寸曲面TFT仪表，支持MotoPlay手机投屏导航、车辆定位、震动防盗与骑行轨迹记录，仪表支持OTA在线升级，入门车型直接拉满智能化水准。
除15980元的250SR-FUN外，双摇臂标准版定价18580元，动力参数升级至21.5kW，新增运动、经济双动力模式，仪表显示界面完成优化；顶配250SR-S单摇臂版本售价21680元，整车减重至155kg，铝合金单摇臂强化车架刚性，赛道化外观质感突出，更适合追求颜值与激烈操控的资深玩家。步入2026年7月终端市场，老款库存车型开启清库让利，双摇臂老款普遍直降500至1000元，部分门店清仓价下探至11000元；
新款250SR-FUN可领取线上500元专属购车补贴，全款购车赠送原厂护杠与简易竞技风挡，旧摩托置换最高可享3000元补贴，同时开放12期零息金融分期，多重福利叠加后整车落地成本大幅降低，进一步降低新手入门门槛。售后保障层面，官方给出整车2年/2万公里质保，发动机核心部件延长质保周期，常规保养周期5000公里一次，单次保养费用仅200至300元，原厂配件定价亲民，长期用车经济压力更小，全国春风线下网点全覆盖，小渗油等老款常见小问题均可免费检修处理。
轻量化车身带来灵活操控，低座高对小个子骑手极度友好，同价位唯一全系下放TCS电控，完善车联网系统、丰富原厂改装配件都是核心加分项，但单缸发动机固有缺陷无法规避，4000至6000转区间震动明显，长时间高速骑行手把容易发麻，原厂风挡高度偏低，高速巡航头盔风噪突出，双人载人时腿部空间局促，并不适合上千公里长途摩旅，更偏向单人通勤与周末短途跑山。
合资GSX250R定价更高、动力偏弱、缺少TCS智能电控，国产其他250cc仿赛要么安全配置缩水，要么智能化程度不足，春风依靠成熟动力平台、分层产品矩阵与完善售后体系，形成独有的差异化竞争力。
7月行业爆出重磅新车情报，全网公开春风250SR-R完整外观与发动机专利图，此前搁置的双缸项目正式重启研发，新车搭载249cc 270度异步双缸水冷发动机，最高转速可达14000转，预估最大功率35匹，双缸架构能够彻底改善现款单缸震动缺陷，声浪质感向中大排量SR系列靠拢，车架加粗强化，搭配全新空气动力学定风翼，尾灯、导流罩延续家族统一设计语言，同时提供单摇臂、双摇臂两套结构版本。
不过截至7月初，春风官方并未发布实车谍照、准确上市时间表与定价，2026年内无新车亮相规划，现阶段门店销售主力依旧是250SR-FUN、标准版与单摇臂SR-S，业内预测这款双缸新车最快将于2027年上半年正式上市开售。