身边好几个摩友最近攥着三万块预算挠头，纠结要不要趁终端优惠提了豪爵TR300。我每次都伸手给按住，说别急着给销售转定金，想选美式巡航的话，不妨再等等豪爵TR500的消息。毕竟在车友圈传了好几年的豪爵TR500，最近终于有了靠谱的试装车曝光，连高配版本的配置都传得有鼻子有眼。结合目前流出的参数和圈内爆料来看，豪爵TR500大概率会在年底到明年初正式亮相，整体定位比现款TR300高一个级别，是主打长途舒适的纯正美式巡航。作为豪爵布局中大排市场的核心车型，豪爵TR500的动力和配置都比TR300有明显升级，对预算稍足的摩友来说确实值得观望一阵。
 
有一说一动力部分是豪爵TR500升级的核心看点。网传它搭载了豪爵全新研发的471cc直列双缸水冷发动机，采用270°曲轴设计，运转时的声浪带有类似V缸的厚重质感，不会像普通同步双缸那样单薄。参数方面，网传最大马力能达到50匹以上，最大扭矩也超过45牛·米，相比TR300有不小的提升。对于经常跑长途的摩友来说，更大的动力储备意味着高速巡航更从容，超车时不用频繁降档，再加上双缸机型的震动抑制优势，长途骑行的疲劳感会降低不少。
 
实话实说配置层面的升级更让人意外。按照目前流传的信息，双通道ABS和TCS牵引力控制系统会是全系标配，这也是当下中大排车型的基础门槛。真正有亮点的是高配版本，网传会搭载毫米波雷达自适应巡航和盲区监测功能，这类配置以往大多出现在十万级以上的进口巡航车上，国产三万级车型里非常少见。除此之外，高配版本还有可能用上皮带传动，不用频繁调整链条、打理润滑，日常用车和长途摩旅都更省心，对看重低维护成本的车友很实用。
 
车友反馈外观设计这次也踩中了不少摩友的喜好。豪爵TR500走的是经典美式巡航路线，采用圆灯、大水滴油箱、双边排气的设计，整体风格比TR300更有大巡航气场，少了几分家用代步的沉稳感。骑行三角方面，网传座高大约720mm，对小个子车友很友好，整备质量在213公斤左右，搭配前移的脚踏和低坐姿设计，长时间骑行姿态放松，有点坐躺椅的感觉，很适合跨省长途摩旅。
 
据圈内消息同平台的DL500拉力款也有不少消息流出，定位直接对标本田CB500X。网传DL500会搭载同款500cc双缸发动机，还可能加入SVVS可变气门技术，兼顾低扭输出和高转动力表现。配合21升大油箱，续航里程大概率能超过500公里，跑偏远路段不用频繁找加油站。整备质量控制在189到190公斤之间，比现款DL250轻了十几公斤，操控会更灵活。悬挂部分也有升级，网传会用上KYB可调倒置前叉和带外置气瓶的后减震，非铺装路面表现会有明显提升。
 
入手参考目前关于两款车的价格也有不少流传版本。其中TR500标准版网传在2.88万到3万之间，高配版本在3.6万到3.98万之间。如果最终售价真的在这个区间，结合豪爵一贯稳定的品控和全国七千多个售后网点的优势，性价比确实很突出，同价位的竞品都会面临不小的压力。当然目前这些都还是圈内流传的消息，最终参数、配置和价格还是要等官方正式发布。如果不是急着用车，持币观望几个月是更稳妥的选择，等实车落地后再根据试驾感受做决定也不迟。