最近国内的摩友群聊里，只要是关注大排量踏板的朋友，绕不开的话题肯定是升仕552G。这台从去年就开始被爆料、吊足了胃口的中大型双缸踏板，最近，官方放出“提前上市”消息，最快下个月就能正式发布，节奏比预期快了整整一个季度。
升仕552G为一台主打玩乐属性的中大型踏板，它的卖点是动力系统。它搭载的是一台531cc的直列双缸水冷发动机，最大功率达到了38千瓦，换算下来马力超过50匹，极速能跑到185km/h，数据甚至比进口的雅马哈TMAX 560（47匹）、光阳AK550（53匹）还要能打，20升的大油箱，理论续航能轻松突破400公里。
和市面上主打的买菜属性通勤踏板不同，552G的定位明显更偏向硬核玩乐玩家。原厂就标配了站立式脚踏和高位排气，过非铺装路、跑山的时候不用担心磕碰底盘，骑行姿势也能根据需求灵活调整，这种设计以前只会在专业的运动踏板或者ADV上出现，升仕直接给下放到这台中大型踏板上，明显是瞄准了那些不满足于普通踏板、想要更多玩乐属性的用户群体。
当然这台车让人争论的点，肯定是它放弃了大踏板常用的皮带传动，转而用上了链条传动。链条传动的优势明显：动力传递几乎零损耗，加速响应会比皮带传动快不少，跑起来的跟手感更强，而且后期改装潜力和耐用性上限也更高。但弊端也有：链条的噪音会比皮带大不少，还需要定期调整张紧度、清洁保养，要是平时骑的环境灰尘大、烂路多，保养频率还要更高。
电控层面还是符合现在国产车的“卷王”水准，该给的高阶配置一个没落：电子油门、定速巡航、多档可调TCS、双通道ABS、全彩TFT仪表一应俱全，甚至还能支持手机互联、导航投屏这些日常常用的功能，比同价位的进口踏板配置还要丰富不少。
关于大家最关心的上市时间和价格，之前官方透露原定是9月上市，最近陶总在直播里明确表示进度比预期快，只要顺利进入工信部目录，最快下个月就能正式发布，9月前提车的概率非常高。目前网上的预测售价在4.5万到5.5万之间。
从整个国产大踏板的市场格局来看，552G用双缸动力、硬核玩乐定位、中等偏上的价格，切中预算有限、又不想买平庸通勤踏板的玩乐用户。不知道大家对这台硬核双缸踏板的定价预期是多少？能接受为了更强的玩乐属性，接受链条传动的保养麻烦吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。