一款在国内入门仿赛市场卖了近十年的“常青树”，豪爵铃木GSX250R当年出道即凭借合资品牌的品控和稳定的动力表现，硬是在国产小排量仿赛疯狂内卷的赛道里抢下了近百万的销量。但是近些年随着春风、钱江等品牌的新款车型不断堆配置、拉动力参数，这台被车友昵称“小小R”的车型也渐渐显露出劣势：动力佛系、配置落后，甚至被不少用户调侃是“适合中老年骑的休闲仿赛”。蛰伏了近三年之后，最近，2026款车型的实车终于陆续到店，这次改款几乎把历代用户吐槽的地方全部补全。
铃木2026款GSX250R改款的核心升级，新车换装了型号为EJB1的248cc并列双缸水冷发动机，除了每缸四气门的布局之外，还首次在国产量产玩乐车型上用上了VVL可变气门升程技术。这项技术能根据发动机转速自动调整气门开度，低转时提升扭矩响应，解决老款起步肉、低转无力的问题，高转时减少进气阻力，避免老款高转绵软、极速拉不上去的短板，同时还能让整台发动机的平顺性提升一个档次，长时间骑行的震动感也会更小。动力上，最大功率从老款的18.4千瓦提升至21.5千瓦（约29.2匹马力），极速也从125km/h提升至129km/h，实际骑行中低转超车、跑山压弯的信心都会强不少。
外观的改动走的是“稳中求变”的路线，没像很多国产车型那样改得花里胡哨丢失辨识度。首先侧面依然保留了GSX家族经典的双肩线条和侧板造型，但模具精度比老款高了不少，侧板接缝更小，漆面质感也明显更细腻，没有老款那种明显的塑料廉价感。前脸是改动最大的部分，换装了同价位少见的欧司朗透镜LED大灯组，造型设计和自家旗舰车型铃木隼有几分神似，点亮之后的辨识度比老款的“大众脸”高了不少，车头两侧还新增了镂空气动定风翼，虽然实际下压力有限，但确实让整车姿态更显战斗。尾灯也换成了熏黑处理的贯穿式设计，配合全车LED光源，夜间行车的安全性提升了不少。
配置方面，老款被吐槽的机械指针仪表被换成了TFT全彩液晶屏，除了常规的时速、转速显示之外，还支持手机投屏导航、蓝牙通话和音乐播放，胎压监测功能也直接集成在仪表里，不用再额外加装。充电接口也升级成了18W Type-C快充，符合现在主流手机的充电习惯，长时间摩旅也不用担心导航设备没电。此外新车还标配了滑动离合，老款离合器偏重、长时间堵车累胳膊的问题也彻底解决，对新手来说友好度提升了不少。
目前部分一线城市的经销商已经透出口风，新款的起售价大概率会和现款19980元的指导价持平，即便有涨幅也不会超过1500元，顶配版本大概率会卡在2万出头。如果最终定价真的在这个区间，性价比确实比老款高了不少——光是VVL发动机、TFT屏、滑动离合和全车LED这几项升级，后期自己改装的花费就得三千往上，对于持币待购的新用户来说吸引力十足，只不过对于已经买了老款的车主来说，会不会觉得有些“背刺”呢？