大阳摩托2026款VRF150已经上市：混动版11580元，混动Pro版12580元。相比老款降价了400块，新款属于升级又降价。
在这个价位段，VRF150全系标配双通道ABS、TCS牵引力控制、TFT全彩仪表以及无钥匙启动。要知道，在国产一线品牌里，同时给到这套安全组合拳，还把价格压在1.2万以内的踏板，真的屈指可数。
很多人觉得复古踏板就是个样子货，骑起来温温吞吞，配置也抠抠搜搜。但大阳这次明显不想惯着这个毛病，给VRF150配备一台150cc单缸水冷四气门发动机，最大功率12.1kW（16.5匹马力），最大扭矩14.6N.m。
这个动力数据放在目前主流150cc水冷踏板里，是实打实的第一梯队水平。
它最大的“杀手锏”是全新混动系统，大阳把混动助力时长延长到了12秒。起步即混动，超车爬坡就是要快人一步，混动模式下0-60km/h加速只要5.4秒，极速能拉到115km/h以上。配合135kg的整备质量，市区通勤非常灵活。
混动Pro版12580元，比混动版贵了1000元。这1000块钱换来的是T-BOX车联网系统、胎压监测、多档位手把加热，以及智能解锁（NFC/蓝牙/远程APP/数字钥匙）。说实话，我觉得这1000块花得还是非常值的。
不说其他，单说胎压监测和多档位手把加热这俩配置，冬天骑行和跑长途的时候就是刚需，自己后期加装都不止这个钱。北方的秋冬季，手把加热就是续命神器，再也不用靠摸发动机取暖。
当然，如果你预算有限或者就喜欢简单纯粹的骑行体验，标准版也完全够用了——双通道ABS、TCS和无钥匙启动这些核心配置一个不少，况且全新混动平台也是全系都有的。
一般150踏板的油箱也就8L左右，VRF150配备了10L大油箱，配合官方公布的百公里2.2L油耗，加满一箱油跑个四百公里左右问题不大。日常通勤基本告别频繁跑加油站的烦恼，偶尔周末跑个小长途也不用半路找油站。
我在后台看到不少人吐槽大阳的服务不行，这次大阳在服务上也下足了功夫。摩托车三大系统关键零部件6年不限里程超长延保，三大系统包括：整车系统、发动机系统、电喷系统。这在国产摩托车里是相当有诚意的服务承诺。
6年啊，摩托车6年就该第一次审车了，一般两三年就要换车了。从开始玩车到现在，我换了十几台大小排量不同类型的摩托，没有哪一台是骑超过6年的，也没去审过车。