新大洲本田NS150ES的下场，让150cc踏板多了一个极具竞争力的选项。13380元的起步价，让它在同价位车型中显得格外亲民，同时你会发现它的表现远不止“性价比”三个字可以概括，这期让我们来聊聊！
外观上，金属珠光漆在阳光下泛着细腻的光泽，搭配咖啡色轮圈，整体质感在同价位车型中属于第一梯队。细节处，四向按键的手感和防滑橡胶脚踏的配置，都能看出本田在实用性上的用心。
实用性是踏板车的核心，NS150ES的平踏板前后最短距离达到28厘米，能轻松放下20寸登机箱、18.9L纯净水桶，甚至30升的外卖箱也能完美适配。无钥匙启动、双充电接口和挂钩的配置，让日常使用更加便捷。不过坐桶空间不算深，只能放下一顶半盔和随身物品，这是为了压低座高做出的取舍——755毫米的座高，让1米58的女生也能轻松双脚落地，对新手非常友好。
动态表现上，这台149cc水冷四气门发动机的运行质感令人惊喜，起步平顺丝滑，震动控制比同级的豪爵、雅马哈更出色，骑起来接近电动车的顺滑感。虽然0-80km/h加速11.1秒的成绩不算亮眼，但表显125km/h，在同级中处于领先水平。更难得的是油耗控制，综合油耗仅2.1升，暴力驾驶也只有2.4升，真正做到了“150的动力，125的油耗”。
刹车系统是本田的诚意升级之处，此前被吐槽的ABS调校问题已经解决，现在前后双活塞碟刹+ABS+TCS+赫璐半热熔轮胎的组合，让30米的制动距离缩短到27米，在同级中表现优秀。额外的坡道驻车功能，也让新手在坡道停车时更加安心。
操控方面，1361mm的轴距和13寸轮毂让车身更加灵活，前减震韧中偏软，能很好地过滤路面颠簸；高配后减震则兼顾了支撑性和舒适性，过弯时车身稳定，压弯极限在同级中属于较高水平。
当然，它也有不足：风挡偏小，不适合长时间骑行；坐垫偏薄，长时间骑行会觉得硬；斜脚踏角度直立且较窄，实用性一般。
总结，13380元的价格能买到这样一台均衡的踏板车，性价比非常高。再加上本田6年不限公里的质保，以及对用户反馈的积极改进，NS150ES很有可能成为150cc踏板市场的下一个爆款。评论区探讨，下期再见！