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今儿刚摸到实车的新款HONDA Africa Twin Adventure Sports ES，这玩意儿一进展厅，我围着转了得有八圈，蹲下看、踮脚看，差点让销售以为我想舔油箱。
这次外观的前脸真的凶，上下分层的LED大灯加上一圈日行灯带，拧开电门那一刻，像一头被吵醒的牦牛瞪着你。版花有经典红白蓝三色，老达喀尔厂队的味一下就上来了。风挡很夸张，又宽又大，五个档位手动掰，我哥们一米八，升到最高坐在后面说胸口连个小风丝儿都没有，跑高速绝了。还有原厂护手、大撑，连后尾箱转接板都直接给你装好了，这是要让后市场少挣点钱的意思。
原来非双Adventure Sports最劝退的就是那祖传内胎辐条圈，跑西北扎一根铁丝就能原地看半天骆驼。这回ES版痛改前非，原厂给上DID真空辐条圈，配上普利司通全地形胎，扎了辣条一塞打气就走，群里老非双车主已经哭倒一片了。
再来就是Showa EERA电子减震，这套悬吊才是灵魂。它通过六轴IMU和模式联动，烂路自动变软、公路马上撑住，手把上就能调预载，单骑、带人、带三箱全有对应档。旁边一大哥穿着骑行靴上去压了压，嘴里嘟囔“我×，回弹这反应比老款快了一倍不止”。用我们的话讲，那种过减速带屁股不颠、弯里又不晃的踏实感，不用拧预载旋钮拧到手抽筋。
发动机还是那台1084cc并列双缸，270度曲轴，出了名的低扭犟驴。动力参数没大调，但DCT变速箱逻辑重新写了，一挡蠕行柔得像电瓶车，原地掉头再也不怕突然蹿出去怼墙。电控部分弯道ABS、防翘头、定速巡航、五段加热手把全齐，多给了一个越野模式，后轮允许轻微打滑，非铺装撒欢的宽容度又高了一截。座高依旧820/840两档可调，矮个子兄弟也能脚尖点地。
价格嘛，官方指导价ES DCT版21.8个W。我料到你们要撇嘴，别急，销售凑过来悄咪咪地说，现在订车厂家直接送原厂铝合金三箱再加一套护杠，光这就值个小一万，还送两年延保，金融方案有低息，首付五万就能骑走。等于把长途刚需装备一口气配齐，省得回家再瞒着媳妇偷偷刷卡。
非双从来不是靠马力数据唬人的车，它那股子可靠、懒人也能跑烂路的务实劲儿，才是老炮们上瘾的原因。以前骂得最凶的两样，内胎和手动减震，现在全改了，还塞给你电子悬吊和真空圈，这是捅到摩旅人的心窝子里了。不是跟谁比，DCT那种不用捏离合的佛系跑法，跑一天下来左手完全不酸，就这点很多ADV都给不了。
如果让我云评，预算够直接上ES，电子减震的体验真的回不去。油箱24.8升，加满轻轻松松干四百多公里，周末钻个山、长假跑个219，这货能一声不吭把你带回来。行了唠得够多了，感兴趣的自己去店里坐坐，记得带驾照，哪怕只能原地轰两把油门，那声浪也值。
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