这价格一出来，我朋友圈里炸了锅。不是因为它便宜到离谱，是它带着PGM-FI电喷和一堆配置，却把门槛压到了这个位置。有人骂它不够激进，有人夸它良心。先别急着站队，咱们聊点实在的。
你要是每天得在电动大军里杀出血路，这车的短轴距就是你的刀。车把一拧，屁股一挪，它比大多数125还听话。755的座高，别信什么“一米六也能双脚着地”的鬼话，但170cm左右确实踏实，矮个子女士挪车也不怵。标准版141公斤，原地挪车那一下，胳膊不酸。
配置单我扫了一眼，PRO版那个气囊减震不是样子货，过连续烂路时屁股底下的反馈干净得很，STD版就硬朗些，看你愿不愿意为这舒服多掏两千四。7寸TFT表在阳光下能看清，投屏反应不卡，但菜单逻辑得适应两天。赫璐半热熔胎雨天抓地比我预期的好，ABS介入时机偏晚，喜欢。
原厂箱杠版多五百块，给了护杠、货架和40升尾箱。你要是个实用派，闭眼选这个，省得后期自己折腾，还不用担心年检拆装。但得说清楚，这车极速就90km/h上下，别指望它下赛道崩人，它就是个在市区里能舒舒服服把你从A点送到B点的伙计。
最后你得想明白自己要什么。13380的标准版，冲着本田电喷和这套车架，值。但要是想要TFT屏和气囊减震，咬咬牙上PRO版，那差价换来的体验是实实在在的。这车不完美，可在实用和体面之间，它找了个好位置。预算够就上PRO箱杠版，图实惠就标准版，就这么简单。