这台GSX250R在国内入门仿赛里熬了足足十年，皮实、好上手、基本不坏，是很多人第一辆车的首选，可话说回来，十年如一日的外观、配置，还有那颗两气门的发动机，实在架不住这几年一波又一波新车的冲击，说是走下神坛，一点不为过。
2026款的消息放出来，明显能感觉到豪爵铃木不想再挤牙膏了，这次改款，总算不是换个贴花糊弄事儿，最抢眼的就是车头，直接把铃木R家族的设计语言搬了过来——日行灯一亮，神韵就对了，两侧的进气口造型甚至有点以前中R莲花灯的影子，还给塞了一对小定风翼，转向灯往上挪了位置，尾灯也是全新设计，排气换成了更运动的款式，车身其他地方基本就是微调，可光靠前脸这副新面貌，一下就跟老款拉开了代差。
动力上，这次是真动刀了，老款那台J517机器，两气门248cc，最大功率18.4kW，极速125km/h，放在今天确实乏力，新款直接换上代号EJB1的发动机，排量还是248cc没变，结构升级到每缸四气门，并且头一回塞进了VVL可变气门升程技术，最大功率拉到21.5kW，29.2匹，极速提到129km/h，别小看这4km/h的极速提升，背后是四气门加可变升程带来的进排气效率改善，起步和中段加速会比老款利索不少，城市通勤、偶尔跑山，那股子拖沓感应该会少很多。
车身硬指标倒是一点儿没动，整备质量178公斤，座高790mm，油箱15升，对新手没任何门槛，老车主也能无缝衔接。
配置方面也算诚意，大灯升级欧司朗透镜，夜里铺路效果能好一截，那块用了不知道多少年的单色液晶仪表，直接换成全彩TFT，支持蓝牙连接、投屏导航、车联网和胎压监测，还给了一个手机快充口，博世双通道ABS、滑动离合也出现在曝光的清单里，不用后期自己加装了。
价格上，网传是18980元，比老款还低了一千，如果真是这个定价，那性价比确实又回来了。
现在250仿赛这个级别，单缸的有春风250SR、QJ赛250，价格压得更低；双缸里头凯越250RR刺鸟动力更猛，GSX250R在纸面参数上虽然不占便宜，但十年攒下来的稳定品控和低养护成本，是实打实能打的牌，外观动力配置一次性补齐，对那些刚拿本、不想折腾的新手来说，吸引力反而比那些参数漂亮的车更直接，短时间内销量往上走一波应该没啥悬念。
不过也得看清一个现实，这两年400cc级别的仿赛价格已经掉到两万出头，250cc整体市场一直在被压缩，GSX250R这次迭代，能稳住自己那一亩三分入门刚需的地盘，但想重新回到当年的神坛位置，难度不小。
信息来自网络
顺带说一句，个人反倒觉得现在ADV市场更热，使用场景宽泛得多，DL250那边的升级呼声也不低，不知道豪爵这边啥时候也安排一下。