没有整车剪影，没有性能参数，甚至连发布日期都没写，五羊本田日前发出一张极简海报，上面只有大写字母“T”和数字“125”，但是就凭这两个字符，却直接点燃了车友圈的讨论热情。
在这个信息爆炸的时代，越是克制的内容，越能引发无尽的猜测，这台代号“T125”的新车，到底会是一台什么样的踏板？它凭什么在125cc这个已经被各路车企塞得满满当当的排量段里，搅动这么大的水花？
答案其实就藏在五羊本田这几年悄然成型的命名体系里，NWF125、NWX125、NWM125，再到NWG150、NWT150，NW系列已经成为五羊本田最重要的踏板家族之一。
而市面上表现相当亮眼的NWT150，在不少车友口中本来就被简称为“T150”，如今“T125”的代号一出，几乎所有人都在第一时间将它和NWT125画上了等号，两天后的官方信息也证实了这一猜测，从150排量向下延伸至125，填补NWT系列在小排量领域的空白。
但真正让车友们争论不休的，是这台NWT125到底会用哪套动力，五羊本田手里有两套成熟的125动力平台，一套是大家熟悉的eSP风冷125发动机，搭载于NWF125、NWX125等车型上，最大功率7kW，这套动力的优势在于成熟、稳定、成本低，沿用的话价格会比较好控制。
还有一套动力是直接取自HRD125搭载的水冷四气门eSP+引擎，峰值功率8.2kW，相比传统风冷平台，它真正的硬实力不仅体现在更充沛的中后段加速底气上，更在于长时间高转速奔袭时，对热衰减的抑制能力实现了质的跨越。
如果NWT125只用风冷，那它就是125平踏里又多了一个新名字，如果它用了水冷，那它就是125平踏市场里多了一个新标杆。
看看五羊本田在125平踏领域的布局就清楚了，NWF125、NWM125、NWX125、LD125，全部用的是eSP风冷125发动机，产品线已经高度重叠，如果NWT125继续走搭载同样的动力平台，那它到底能拿出什么差异化卖点？对用户而言，换张脸、换个代号，远不足以构成换车的理由。
更现实的是，如果继续采用风冷eSP发动机，价格大概率落在NWF125和LD125附近，不但会和现有车型形成内部竞争，也很难体现新车型的价值。
相比之下，水冷动力平台就显得更有吸引力了，如果NWT125采用HRD125同款发动机，售价会不会直接冲到13000元以上？其实未必，HRD125的售价不仅仅来自发动机，它的跨界定位、大容量储物空间、原厂拓展能力以及个性化设计同样占据了相当大的成本比例。
这么一来，NWT125就只能老老实实走城市通勤平踏路线了，哪怕动力是水冷，基础款也能省出千把块的差价，最终定价大概率落在12000元左右，往上是NWT150，往下是NWF125，中间正好卡个位，产品线一下子就盘活了。
那么NWT125真用上水冷四气门，价格摸到1.2万，你会为这台“小排量天花板”买单吗，还是觉得“125够用就行，省下的钱加油不香”？欢迎评论区聊聊。