2026款凯越625X一上市。有人说它是“525X的终极进化版”，也有人说“这价格这配置，凯越是不是不想赚钱了”
2026款凯越625X标准版31777元，智能减震版35777元，原厂三箱再加2000元。两个版本差价4000块，核心区别在于后减震从KYB机械升级为电子智能减震，轮胎从CST换成了倍耐力蝎子胎，还多了原厂前后双摄行车记录仪。
三万出头买一台600cc级别的ADV，这放在三年前想都不敢想。隔壁春风700MT起售价贵了将近五千，合资本田NX400排量才399cc。凯越这次等于直接把中量级ADV拉到了500cc的价格区间。什么叫性价比？这就是。
再说动力，这才是从525X到625X最硬核的升级。625X搭载的581cc双缸发动机，270°曲轴设计，最大功率47kW，峰值扭矩57N·m。对比525X的39.6kW和48N·m，功率涨了7.1kW，扭矩涨了6.5N·m。提升幅度接近20%。
但数字是死的，骑起来才是活的。270°曲轴最直观的好处是震动控制，7000转以内手把和脚踏几乎不麻。3000转就能顺畅跟车，六挡60km/h巡航转速才4000转。以前525X那个震到手麻的区间，在625X上找不到了。21.5升大油箱配4.5升油耗，续航轻松破500公里。摩旅党应该懂这意味着什么。
配置层面，625X把能给的几乎都给了。6.75英寸可调角度曲面TFT仪表、无钥匙启动、电加热手把和坐垫、可调风挡。全系标配毫米波雷达，带盲区监测、变道辅助和后方碰撞预警。这在同价位ADV里属于独一份。双通道ABS可关闭、TCS牵引力控制、越野模式也没落下。
智能减震版多出的4000块值不值？这么说吧，这套ADS+ALS系统能在30km/h以下把座高自动降到795mm，超过50km/h升回820mm。以前这是宝马水鸟才有的待遇。等红灯双脚稳稳踩地，跑起来又保证高速稳定性。如果你经常跑非铺装或者身高不太占优势，这4000块花得值。如果主要市区国道通勤，标准版的KYB全可调机械减震完全够用。
从525X到625X，凯越走的不只是排量升级，而是一次从里到外的重构。全新双翼梁车架弯曲强度提升38%，轴距拉长了25mm，低速掉头反而比老款还灵活。整备质量218kg含三箱。这台车不再是525X那种“偏干瘦”的风格，而是一台正儿八经的大拉力。
从400X到525X再到625X，凯越这条ADV路线走了整整7年。625X与其说是一次换代，不如说是一次彻底的重构。它不再只盯着硬核玩家，而是试图用“满配+低价”的组合拳，把更多普通摩友拉进ADV的世界。