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哈喽，，，大家好，我是深圳Speedstar车队的程老湿！ 又到了【老湿荐车】栏目
骑摩托的朋友应该都听过铃木GSX250R，也就是大家嘴里的小小R，在国内卖了整整十年，一直是新手仿赛里的常青树。
之前很多人吐槽它动力慢悠悠、配置跟不上潮流，好在厂家这次终于认真升级，新款定在7月低就能陆续到店，售价大概18980元，比老款还便宜一千块，算是加量又降价。
国内版（两侧定风翼）
先说大家最关心的发动机，还是熟悉的248cc双缸水冷，但是内部结构大换血。
老款是两气门，经常被调侃干吼不走，这次直接改成四气门，还加上了VVL可变气门技术，说白点就是车子自己会根据转速切换工作模式。
平时市区慢悠悠跟车、等红灯，它就用低气门模式，油门很温顺，不容易窜车也省油；拉高转速超车、跑山的时候，自动切换全开模式，动力一下子就跟上来了，马力从原先25匹涨到将近29匹，中段提速明显有劲，高速巡航也比以前稳不少，不会再觉得后劲不足。
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骑行手感这块也贴心了很多，标配了滑动离合。
以前老款换挡偏沉，堵车来回捏离合特别累，新款捏着很轻巧，急着降档减速的时候，也不用担心后轮猛地顿挫抱死，新手上手容错率高。
安全上配了博世十代双通道ABS，日常雨天、紧急刹车都更有底气。
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外观一眼就能看出区别，车头加了当下很流行的小定风翼，看着战斗感直接拉满，大灯换成上下分层的欧司朗透镜LED，晚上骑车铺路效果比老式灯碗强太多。
仪表也跟上时代，换上了TFT彩色投屏仪表，出门导航不用架手机，还能连蓝牙接电话、听歌，顺带带了Type-C快充，跑长途给设备充电也方便。
油箱依旧是15升，正常骑一箱油四百公里左右，周末短途摩旅不用频繁找加油站。
座高维持790mm，一米六五左右就能前脚掌落地，小个子骑手也不用太过担心停车费劲。
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再聊聊这车实实在在的优缺点，先说优点。
第一就是铃木一贯的做工靠谱，整车装配工整，漆水质感在线，合资车的品控摆在这，日常随便造不容易出小毛病，后期保养便宜，街边修理厂都能搞定。
第二是二手保值率在250仿赛里数一数二，就算骑一两年想换大车，亏不了多少钱。
整车调校偏向平顺，双缸发动机震动控制得很好，长时间手腕、胳膊不会发麻，既能日常上下班代步，也能抽空跑周边短途。
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缺点也很实在，整车整备重量在178公斤，放在同级里算是偏重的。
车身沉带来的好处是高速不飘，但原地挪车、低速掉头，力气偏小的女生或者纯新手会觉得有点费劲。
另外它依旧偏向舒适通勤取向，跟国产主打轻量化的仿赛比，极致加速和灵活压弯的表现不算拔尖，别指望拿它去赛道激烈玩。
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最后说说什么样的人适合入手。
特别适合刚拿驾照的第一台仿赛，想要颜值在线、骑着省心，不想三天两头修车折腾的新手；还有平时城市通勤，偶尔约朋友短途跑山，看重省油、耐用、保值的上班族。
如果是追求极致轻量化、零百加速特别猛，一心想要激烈跑山、玩赛道的玩家，那它就不太契合你的需求，不如看看同级国产运动车型。
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总的来讲，这次2026款GSX250R补齐了过去最大的短板，价格还往下调，依旧是两万价位里稳妥不出错的入门选择，追求踏实靠谱的车友，可以等等上市到店试驾。