哈喽大家好，我是小牛骑小牛🐄
国产150踏板卷了这么多年，以前卷的是什么？外观、彩屏、无钥匙启动，最多再加个ABS。但发动机这块，一直没什么人动。普通150踏板用的都是固定气门发动机。两气门的，市区代步省油、低扭舒服，但一上高速超个车，光吼不走；四气门的，跑高速有劲了，日常油耗又上去了。说白了，你就得在这两头之间选一个妥协。
天鹰这次在TX150F上干了一件事：给150踏板装上了VVT可变气门， 发动机终于会“变”了。VVT这东西，说复杂也复杂，说简单也简单——发动机能根据你的骑行状态，自己决定用哪种“呼吸”方式。
天鹰 26 款 TX150F
你在市区走走停停，它自动切到两气门模式，低扭来得快，起步轻快不窜，跟车很舒服。速度一拉起来、大油门超车，它悄悄切到四气门模式，进气效率高了，后段动力跟得上，80到100的提速干脆利落。一个发动机，同时具备了两种性格。11.6千瓦、13.5牛米的数据看着跟同级差不多，但骑起来的感觉完全不一样。有车友实测，换了VVT之后油耗从2.7掉到2.3到2.5升，一箱油能稳稳跑500公里以上。
雅马哈 NMAX155
以前这项技术只在雅马哈NMAX155这种将近三万的车上有。天鹰把它塞进了一万出头的车身里。
天鹰 TX150F 黑金版本
黑金版真正狠的是这个，如果说豪华版那台VVT发动机是“技术下放”，那黑金版这套弯道ABS，就是“掀桌子”。豪华版配的是常规双通道ABS，直线刹车够用，但压弯的时候车身一倾斜，传统ABS管不了倾角。黑金版直接上了六轴IMU弯道ABS Pro。六轴传感器实时感知车身倾角、转向速率和动态姿态——它知道你在压弯。入弯、弯中、出弯全程动态调节制动力度，不会像传统ABS那样弯道里一捏刹车车身突然往外推。以前这项配置只出现在两万以上的车型上。黑金版13680元给你配上了。
TX150F 配置拉满
豪华版11980元，黑金版13680元，差1700块。发动机一样，智能配置也基本一样：7寸TFT投屏仪表、前后1080P行车记录仪、无感解锁、胎压监测、后气囊减震。1700块买的是三样东西：弯道ABS Pro、15.5升大油箱（豪华版13升）、黑金专属外观。
这车也有槽点。VVT发动机结构复杂，后期对机油品质要求更高。后减震偏硬，过减速带颠簸感比较明显。天鹰的售后网点不如豪爵、本田密集，买之前最好确认一下本地有没有授权店。
但说实话，一万出头的价格，给了VVT、弯道ABS、TFT投屏、行车记录仪、TCS、15.5升大油箱……这些小毛病算不上硬伤。
天鹰这次做对了一件事：不再跟风卷外观和彩屏，开始在发动机和安全配置上动真格的了。以前国产踏板被人说“只会堆配置、发动机没长进”，TX150F算是把这个印象撕开了一道口！
感谢国产车这些年的努力，让摩托车市场回到一个正常的状态👍