提车那天我就跟车行老板说，这黑金配色往那一杵，不知道的还以为我提了台进口大贸。哑光黑打底，金色轮毂和金色气门盖点缀，说实话这价位给这种质感，天鹰这波属实是有点不讲武德。坐上去第一个感觉是这裸把真得劲儿，铝合金锻造的，摸着手感冰凉，转向的时候感觉车头特别跟手，比那些包着大塑料壳子的车强了不是一星半点儿。
磨合期刚过我就拉出去跑山了。这台VVT可变气门发动机一开始我没抱太大期望，毕竟国产150搞VVT，听着有点像手机千元机上了个旗舰芯片，噱头大于实际吧。但骑了两箱油之后我得承认，这玩意儿确实有点东西。起步那一下很平顺，没有那种猛窜的突兀感，但你只要敢拧油门，时速过了40以后动力是拽着你往前跑的。最直观的感受是以前骑别的150上坡出弯得降速，这车居然能在坡道上稳着转速往前推，那种从容劲儿不像个150，倒有点像250的底气。
五六十码在市区钻缝是它最舒服的状态，车身很听话，变道打方向不用跟车较劲。这车重控制得还行，没有那种头重脚轻的感觉，说它是丝滑王者我觉得不算吹牛。
这次黑金版最让我下决心掏钱的其实是那个弯道ABS。以前觉得小踏板有个前后ABS就挺好了，但有一次我故意在洒了水的匝道上带倾角轻点后刹，明显感觉到后轮没有那种让人心慌的弹脚感，车身姿态保持得很稳，你能感觉到轮胎始终在咬住地面而不是被刹车抱死拖行。这东西平时用不到，真遇到紧急情况可能就是摔与不摔的区别。配的浮动碟刹盘捏下去手感很线性，前段偏软但越捏越有劲，这种渐进感对新手特别友好。
一万二这个价位，市面上主流150踏板能给个普通双通道ABS加个牵引力控制就算良心了。天鹰把VVT和弯道ABS这俩玩意儿同时塞进一台车，说好听点是技术下放，说难听点就是掀桌子不让别人玩了。这一箱油15.5升我实测跑了490多公里亮灯，算下来百公里两个油出头。按现在这油价，一公里一毛七八，比打车便宜多了。
这车适合什么人呢？如果你每天通勤来回三四十公里，不想在油钱上花太多心思，但又受不了那种软绵绵没劲的代步车，那这车属于兼顾了买菜和玩耍的存在。或者你是刚拿本的新手，想一步到位体会一下高阶安全配置到底是什么感觉，这车上手几乎零压力。
反正我骑了小一千公里，打分的话，外观能给到九分，动力给到八分半，舒适性扣一分在坐垫和风挡上，总体相当满意。我身边朋友来看车的基本都是坐上去拧两下油门就笑了。可能这就是天鹰想表达的吧——别整那些虚头巴脑的参数，好骑不好骑，屁股一坐就知道。