第一次看到实车就被颜值吸引住，并且进行了一次试驾，感觉非常好，轻、灵活。晚上回到家里不停的搜集车辆的相关资料。
首骑50公里感受分享！
第二天拿下这台。
一、路况适配（桂林乡间山路、水泥路、碎石混合路）
CRF190L原厂长行程避震，乡道坑洼、减速带、碎石路滤震比街车舒服很多，载人过烂路车身不颠得难受，后座坐人说座垫小屁股不舒服；离地间隙高，乡间小沟、路基落差直接通过，不用担心刮底盘。
缺点：原厂轮胎偏公路，雨天黄泥乡道抓地力一般，载人重心更高，转弯一定要减速。
二、载人动力表现（190cc单缸特性）
单人轻快，双人满载爬坡、超车动力明显衰减：
1. 平直乡道：40–60km\/h巡航完全够用，转速适中震动不大；
2. 连续上坡（桂林山区多长坡）：需要降3\/2档拉高转，提速偏慢，别强行超车；
3. 极速受限：目前载人逆风最多80km\/h，不适合快速赶路。
三、长途50km载人身体感受
1. 骑手：原厂坐姿直立，乡道长时间骑腰不累，但原厂坐垫偏硬，50公里屁股会发酸；手把震动中等，长时间握把轻微手麻。
2. 后座乘员：后脚踏位置偏下，载人时腿部蜷着，半小时就容易腿酸；原厂后扶手细，过颠簸路段乘客抓着不稳，建议加装后货架扶手或尾箱。
3. 风阻：原车风挡有点低，风打在眼睛上有点不舒服，乡间快速行驶迎面风大。
四、CRF190L载人骑行重点注意事项
1. 重心变化：后座加重，车头变轻，下坡、急刹容易前轮上浮，提前轻刹，禁止重刹；弯道入弯减速，不要压大倾角。
2. 刹车距离变长：双人重量翻倍，提前预判会车、村口行人，乡间小路随时有电动车、牲畜窜出。
3. 胎压调整：载人建议后轮胎压加高0.2bar，减少避震打底、颠簸弹跳。
4. 载重限制：该车标准载人，不额外加行李，否则动力、操控大幅下降。
五、乡道骑行实用小建议
1. 路线：乡村水泥路多窄路，弯道盲区大，鸣笛慢行，避让农用车；
2. 路况隐患：雨后路边黄泥带，刹车极易打滑；路边碎石容易滑胎；
3. 配套改装优化（提升载人舒适度）：加厚坐垫、加宽后脚踏、后货架扶手或加装尾箱。