换车这事，我琢磨了两个月。之前骑的那台合资踏板不能说差，但每次出去跑山，心里总悬着一块石头。那车有ABS，可只有直线才管用，车身一倾斜刹车就基本等于摆设。上次跑皖南川藏线，在六道弯那儿差点没搂住，打那以后过弯我都不敢捏前刹了。再加上油箱小得可怜，跑一趟皖南得算计着加油站在哪儿，玩都玩不痛快。
那天刷手机看到天鹰26款TX150F黑金版上市的消息，配置单给我看愣了。国产150踏板装VVT可变气门？还带弯道ABS？这两样东西之前不是进口大排才有，就是得自己花大价钱改装。再看价格，一万出头。我当时第一反应就是吹吧，哪有这种好事。
但心里好奇啊，还是跑店里看了一眼。哑光黑色的车身，配着金色轮毂和金色拉花，实车比照片上利索多了，接缝处理得也挺规整，没有那种国产车常见的粗糙感。坐上去试了试，座垫前端收得窄，我个子不算高，两条腿能稳稳踩住地，心里一下子踏实不少。按下启动键，脉冲点火声音很轻，怠速启停也安静，跟之前骑过的那些起步就抖的踏板完全两码事。当时心里就犯嘀咕，这车有点意思。
真正让我态度转变的是上路之后。以前骑150踏板起步得猛拧油门，低转没劲高转又吵，超个车跟求人似的。但这车完全不一样，拧下油门的瞬间，那股顺滑劲儿就让我愣住了。低速在市区里面遛，不急不躁特别听话；出了城拉到高转，可变气门一介入，动力蹭地就上来了，透亮又线性。说白了就是一台发动机分出两种脾性，市区代步温顺省油，跑山郊游又有使不完的劲。
跑了一趟皖南川藏线，这条路夏天避暑确实舒服，林海遮着日头，山路弯弯绕绕，从泾县往宁国那边走，风都是凉的。放在以前，这种连续弯道我是真发怵，都是提前降速然后硬着头皮滑过去，手指头根本不敢往刹车把上搭。
但黑金版这套弯道ABS让我胆大了不少。有回在六道弯连续下坡，入弯速度没控制好，我下意识点了下前刹，本来心里一紧，结果车子四平八稳地循着路线就过去了，轮胎死死咬住路面，车身一点没乱晃。那种感觉就是有人在你快撑不住的时候稳稳扶了一把，说不上来，但骑过的人肯定懂。铝合金锻造裸把的手感也扎实，路面啥情况清清楚楚传到手上，车头指向性准得让我有点意外。
还有油箱。之前骑那台车，加满跑个三百公里就得合计下一站加油站，跑皖南这种地方还得做路书，生怕撂半道上。黑金版这个大油箱确实让人舒坦，满箱油在皖南跑了两天，从泾县桃岭公路绕到宁国储家滩，再跑回来，油表还能剩下不少。不用老惦记加油这事，骑起来心情都不一样了。
当然这车也不是没缺点。减震偏硬朗，过那种碎石子路或者坑洼路面，屁股底下能清楚感觉到颠。座桶空间不太够用，全盔放不进去，我得加个尾箱才方便。挪车的时候也能感觉到分量不轻，比我之前的车沉一些。但话说回来，一万多点的价格，VVT发动机给了，弯道ABS给了，十五升油箱给了，TFT屏幕、行车记录仪、胎压监测全齐了，你还要啥自行车。
这次换车从半信半疑到彻底改观，也就半个来月的事。骑了这么多天，最大的感触就是国产踏板现在确实不一样了。那些以前觉得只能想想的技术，现在实实在在装在一台一万出头的车上，关键骑起来还挺香。