7月的工信部新车公示如期而至。虽然这一批燃油摩托车的申报数量有所减少，但留下来的几款新车个个都是狠角色——张雪首款V缸巡航、赛科龙双线出击、升仕150再添新丁、五羊本田125继续下饺子、轻骑铃木UY125X也终于尘埃落定。
1.张雪机车ZX600：国产V缸巡航的“轻量化卷王”
张雪机车这个自带流量的品牌，首款巡航车终于在工信部完成了申报。产品型号ZX600，从“600V”的代号来看，搭载的是一台600cc级别的V缸发动机——具体来说，是由隆鑫提供V型双缸水冷发动机，实际排量578cc，最大功率44kW。这个数据比同平台的无极CU625仅小了1kW，官方还特意在扭矩上做了适配巡航场景的调校。
让人惊喜的是它的整备质量仅195kg，比采用同款动力的无极CU625（210kg）轻了整整15kg。看得出张雪把做仿赛攒下的轻量化功底直接用在了这台巡航车上，最高车速能跑到175km/h。轮胎规格为前130/70R17、后180/65R16，宽胎配置稳了。
车型猜测：大概率命名为“张雪600V”或类似命名。
配置亮点：V型双缸水冷发动机、轻量化车身、宽胎配置。
市场定位：走性能巡航路线，直接对标奔达黑旗600等同级别车型。
2.赛科龙SR400T-2（RT400）：双缸大踏板的“空白市场收割机”
我认为，这才是本届公示里赛科龙藏得最深的惊喜，大家都开始做双缸踏板了，赛科龙怎能等闲？这款踏板的产品型号SR400T-2，搭载隆鑫提供的398cc双缸水冷发动机，最大功率约31.5kW，比无极SR450X调高了0.5kW。
整备质量210kg，在400cc级别踏板里属于标准水准，最高车速139km/h。从申报细节能看到不少狠活——标配径向四活塞卡钳，大概率和RT5一样搭载电动风挡、电动大撑。车头位置预留了摄像头安装位，外观延续RT家族的双头灯设计。
车型猜测：大概率命名为“赛科龙RT400”，延续RT家族命名。
配置亮点：参考目前赛科龙旗舰踏板RT5的配置。
市场定位：定位为休闲风格大踏板，没有跟风做ADV踏板，完美避开了和无极SR450X的直接竞争。
3.赛科龙SR600-5（RA628）：直列双缸巡航再迭代
赛科龙这次一口气放出两款重磅新车。先看巡航这边，产品型号SR600-5，“5”后缀说明这是SR600系列的第五代迭代产品。发动机实际排量578cc，最大功率达45.6kW，比无极CU625高了0.6kW，比张雪600V高了1.6kW，设计最高车速170km/h。
赛科龙在巡航赛道的设计能力已经被AQS250的火爆证明过了，这次RA628的外观设计语言和春风CLC系列高度相似。自动挡版本的加入是一大亮点，对于那些被油离配合劝退的车友来说是莫大的福音。
车型猜测：大概率命名为“赛科龙RA628”或延续RA600命名体系。
配置亮点：直列双缸水冷发动机、Bobber风格外观。值得一提的是，RA628同步申报了自动挡版本——没有离合器手柄，也没有换挡杆。
市场定位：继续深耕中大排巡航市场。
4.五羊本田NWT125：125通勤市场的“下饺子”继续
五羊本田继续在125赛道疯狂输出。产品型号WH125T-12P，搭载和五羊本田N125系列同款的单缸风冷124cc eSP发动机，最大功率7kW，整备质量120kg，最高车速90km/h。
外观方面，作为NWT150的“小弟”，它继承了家族式的双头灯设计，但线条比150更硬朗干练。纯平脚踏才是工具车的灵魂——没有龙骨凸起，放快递箱、水桶、外卖箱都毫无压力。此次申报了两个版本，其中一个自带尾箱和护杠。
车型猜测：命名为“五羊本田NWT125”。
配置亮点：eSP125发动机、纯平脚踏设计。
市场定位：城市通勤、外卖配送等实用场景。
5.轻骑铃木UY125X：一代神车终于“加配置”了
铃木UY125在国内125踏板市场一直卖得不错——皮实耐用、油耗低、口碑相当稳。但大家对它的吐槽也不少：配置太素、仪表还是老式指针、没有ABS、没有风挡。这次UY125X终于来了。发动机最大功率6.9kW，实际排量124cc，整备质量116kg，最高车速89km/h。
车型猜测：命名为“轻骑铃木UY125X”。
配置亮点：从之前的专利图和曝光信息来看，UY125X或将配备TFT仪表、胎压监测、前轮单通道ABS、新增风挡，减震系统也做了升级。
市场定位：125cc通勤代步市场，配置升级版。
这一批工信部新车公示虽然燃油摩托车的数量不多，但质量相当高。张雪的轻量化V缸巡航、赛科龙的双缸大踏板和升级版巡航、升仕的150性价比利器、五羊本田和铃木的125通勤升级款——覆盖了从通勤到玩乐、从125到600cc的各个细分市场。