咱今天聊的这台车，就卖8670块，猎变小肥鹅125。这价格一出来，好多人心里得犯嘀咕，这年头，长得好看还能聊天的“机械宠物”，咋还卖不过一台顶配iPhone？
别急着下结论，先说个大多数125踏板都不敢提的数据——怠速噪音只有37分贝。什么概念？你深夜回小区，邻居家的中央空调外机都比它响。但一拧油门，这车又能给你吼出点不像125的小脾气。它不是跑车，但声浪处理得厚实，不散，像含着一口老痰，不对，像含着一颗润喉糖，清亮。
说句掏心窝的话，我拿到这台“小肥鹅”的时候，第一反应是真敢用色啊。七种配色里，柏林蓝和芦苇绿放在一堆灰黑银的代步车里，简直是调色盘打翻了。抛开样子货的偏见，坐上去那一刻，740毫米的座高对绝大多数人都很友好，我这一米七二的身高，俩脚掌能稳稳踩实，等红灯时心里不慌。135毫米的离地间隙，过个路肩的坑洼，底气比那些只有100毫米出头的通勤车足多了。而且，你别看它排量小，前后12寸的大脚丫子（110/90-12轮胎）撑在那儿，视觉上就稳当，不是那种细狗身材。
把这车骑起来，猎变在发动机上动了点脑筋。6.9千瓦的最大功率和10牛·米的最大扭矩，数据是标准125水平，但发力点靠前，5500转就能吃满扭力。这就意味着红绿灯起步那一下，你不用拉到声嘶力竭，拧三分之一的油门，车就蹿出去了。博世电喷系统是加分项，尤其在北京这昼夜温差大的地儿，早上冷车启动，一把着，不带犹豫的。最想聊的是它尾部那个排气，用了吸音棉加气流回旋，不是简单塞块消音棉糊弄事，所以哪怕转速拉高，传到屁股底下的震动也被熨平了大半。
有些配置，搁在国产150上都算长板。比如这个无钥匙启动，带电子防盗和找车应答，在商场地下车库找车，那哔哔声比手机地图管用。再配合猎变那个APP，能看GPS定位和故障分析，虽说咱不希望用上故障分析这功能，但它就像个随车大夫，心里有底。刹车是前碟后鼓，带CBS联合制动，这个价位的车，你没法要求前后ABS，但CBS的好处是，你只管大力捏右边刹车，系统会自动分配制动力给后轮，对于新手来说，比单独捏后刹安全得多。
储物方面，开放式收纳筒放个手机、手套啥的很顺手，抽屉式置物箱放一顶四分之三盔问题不大。
啰嗦这么多，你得看明白这台小肥鹅125，它不打算跟那些通路神车拼皮实耐用，它的路子是给不想随大流的年轻人，提供一个能交互、有性格的机械体。8670块，给了你静如处子的怠速，动如脱兔的起步，还有一套能联网的智能大脑。在这个价位，你要找一台比它安静、比它好骑、还比它更有聊的踏板，我翻遍脑海里的车型库，暂时还没找着。
别光看参数了，去店里拧一拧它的油门，你可能会跟我一样，嘴角不自觉就翘起来了。