国内中排量仿赛市场苦“四缸垄断”久矣。过去要入手一台动力够劲、可玩性高的四缸仿赛，预算要到六位数买进口大贸，或者就只能选择双缸车型，最近，凯越650RR在珠海首测的消息，让不少摩友看到了打破局面的希望。
近日，凯越官方已正式宣布，在7月8日在珠海国际赛车场开启为期数天的公开测试，官方明确表示测试日将同步公开全版本配置信息，售价也大概率会在测试期间正式公布，甚至有直接上市的可能，算是给苦等了大半年的玩家吃了颗定心丸。
这款是凯越入局仿赛领域的王牌产品，650RR的核心卖点首先就是那颗完全自主研发的645cc直列四缸水冷发动机。采用短行程高转设计，最大功率92千瓦（约125匹马力）在13000转爆发，最大扭矩在11000转就能完全释放，零百加速可以跑进3.1秒，极速标定260公里/小时。甚至有行业人士测算它的升功率表现已经超过了川崎ZX-6R。
凯越这次为650RR准备了高低两个配置版本，网传低配版定价在3.4万元左右，搭载拉线油门、正立式前叉和泰斯克卡钳，配置偏向日常通勤和偶尔跑山的基础需求；高配版预计售价3.9万元，升级为电子油门、KYB金色电子可调倒置前叉、Brembo卡钳，还配齐了全套电控系统，更适合经常跑赛道、追求极限操控的深度玩家。
凯越一直以来的看家本领，轻量化在650RR身上也得到了极致体现。这台车的整备质量被控制在180到188公斤之间，比同级别的四缸仿赛普遍轻了20到25公斤，光是铬钼钢双翼梁车架的裸重就只有11公斤，再配合铝合金副车架，轻量化的优势直接转化为骑行感受：更快的转向响应、更灵活的弯道操控，哪怕是驾驶经验不足的新手也能更快上手，对身高偏小的玩家也更友好。
这次选在珠海赛道做公开测试，其实也是凯越给市场和玩家的一次“公开验货”——专业赛道能最直观地验证一台仿赛的动力匹配、操控极限、电控可靠性，比起官方的参数宣传，实车跑出来的成绩、资深玩家摸出来的真实感受，显然更有说服力。对于正在观望的消费者来说，也不妨等测试结果完全出来再做决定，看看这台车的实际表现能不能对得起外界的高期待值。