这几年国产摩托车进步确实快，但公升级巡航这个领域能真正拿得出手的车型还是不多，直到前两天赛科龙RA1000正式发布，45988元的价格一出来，我脑子里就蹦出一句话，国产公升巡航的门槛，这次真被砍下来了。
先聊最重要的那台发动机，996cc的90度V型双缸，最大马力106.7匹扭矩95牛米，极速能跑到235公里每小时，这个动力水平放在国产巡航里就是独一档的存在，而且它的扭矩在6500转就能完全释放，也就是说你不用把转速拉得很高，市区超车、红绿灯起步，稍微给点油就能感觉到那股推背感。
然后说说配置，这次RA1000可以说是把料堆满了，最让我意外的是六轴IMU的加入，配合博世的弯道ABS和弯道TCS，你骑过带弯道ABS的车就知道，在弯道里捏刹车车身依然稳定不会突然立起来，安全感强很多，对于一台两百多公斤的公升级巡航来说，这套电控系统不是锦上添花是雪中送炭。
底盘方面用的是KYB全段可调减震，前双碟加西互卡钳后面是铝合金单摇臂，轮胎规格也夸张，后轮配到了240超宽胎，从后面看过去视觉效果确实霸气，18升的油箱跑个三百公里左右的长途没问题，780mm的座高也基本不挑身高，170cm左右能双脚前脚掌着地原地挪车压力不大。
这台车给我感觉像是一个性格分裂的产品，它有巡航车的外形、舒适的坐姿和宽大的车身，但骨子里又透着运动街车的操控取向，它不像传统美式巡航那样笨重迟缓，反而更像是一台能让你偶尔撒欢的灵活大块头。